В Москве завершается строительство «Парящего моста»
В роли генерального проектировщика «Парящего моста» выступило АО «Мосинжпроект». Специалисты АО «НИЦ «Строительство» – НИИЖБ им. А.А. Гвоздева, НИИОСП им. Н.М. Герсеванова и ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко – взаимодействовали с ними на всех стадиях проектных работ, выполняя научно-техническое сопровождение проектирования уникального объекта.
О необычном проекте и работе ученых рассказал заведующий лабораторией НИИЖБ им. А.А. Гвоздева, кандидат технических наук, Почётный строитель России Борис Соколов:
– Пешеходная эстакада располагается над территорией парка, шестиполосной автомагистралью и проектируемой набережной с причалом. Пролетное строение эстакады представляет собой трехпролетную неразрезную балочную конструкцию на массивных монолитных железобетонных опорах. Центральный пролёт имеет вид V-образной консоли вылетом 69 м от средних опор. Обзорная площадка на конце консоли нависает над гладью Москва-реки. Для обеспечения равновесия в начале левого пролёта установлен мощный железобетонный противовес. Железобетонные опоры сооружения покоятся на фундаменте из буронабивных свай. Новости по теме 11:57, 11 августа 2017 г. Из царства бетона - в стальной век!
Что касается общей длины пешеходной эстакады, то она составляет около 250 м. Несущим элементом пролётного строения является монолитная преднапряжённая железобетонная балка переменной высоты поперечного сечения (1,4 - 4,7 м) с металлической консольной конструкцией, расширяющей прохожую часть до 6,2 м. Железобетонные конструкции пролетного строения выполнены с применением тяжелого бетона класса В60. Работа сооружения обеспечивается натяжением на бетон впечатляюще большого количества канатной арматуры класса К7, располагаемой пучками по 31 канату в стальных каналообразователях, инъецируемых после натяжения арматуры.
В процессе строительства мост прирастал многометровыми секциями, последовательно притягиваемыми к ранее смонтированным натяжением канатных пучков.
После завершения монтажа и снятия временных опор мост стал визуально «парить» в воздухе. Со смотровой площадки открывается великолепный вид на Кремль, набережные, храм Христа Спасителя и сам парк.
Одним из основных этапов научного сопровождения проектирования явилась разработка специальных технических условий – нормативного документа, дополняющего строительные нормы в случаях проектирования уникальных объектов, когда действующих норм не достаточно для обеспечения конструктивной надежности данного объекта. Так, в строительных нормах, в том числе в нормах проектирования мостов и эстакад, не определены требования к ветровым и снеговым нагрузкам на сооружения такой формы. Это потребовало проведения модельных аэродинамических испытаний и разработки обоснованных их результатами требований по назначению таких нагрузок. Новости по теме 10:09, 04 августа 2017 г. "Синий зуб" на проспекте Вернадского достроят за счет бюджета РФ
Были установлены дополнительные требования в части расчета и конструирования сооружения. Разработаны требования к проектированию оснований и фундаментов, учитывающие сложные инженерно-геологические условия площадки строительства. Определены дополнительные требования к проектированию железобетонных несущих конструкций пролетного строения и опор сооружения, включая требования по выполнению предварительно напряженных конструкций. Учитывая высокую ответственность сооружения, установлены дополнительные требования к приемке эстакады и мониторингу сооружения на стадии его эксплуатации.
В ходе проектирования и последующей тщательной экспертизы проекта для обеспечения высокой надежности конструкции сооружения были выполнены всесторонние сложные статические и динамические расчеты с использованием самых современных программных комплексов. Результаты выполненных расчетов подтверждены данными натурных испытаний сооружения, проведенных на завершающем этапе строительства.
О необычном проекте и работе ученых рассказал заведующий лабораторией НИИЖБ им. А.А. Гвоздева, кандидат технических наук, Почётный строитель России Борис Соколов:
– Пешеходная эстакада располагается над территорией парка, шестиполосной автомагистралью и проектируемой набережной с причалом. Пролетное строение эстакады представляет собой трехпролетную неразрезную балочную конструкцию на массивных монолитных железобетонных опорах. Центральный пролёт имеет вид V-образной консоли вылетом 69 м от средних опор. Обзорная площадка на конце консоли нависает над гладью Москва-реки. Для обеспечения равновесия в начале левого пролёта установлен мощный железобетонный противовес. Железобетонные опоры сооружения покоятся на фундаменте из буронабивных свай. Новости по теме 11:57, 11 августа 2017 г. Из царства бетона - в стальной век!
Что касается общей длины пешеходной эстакады, то она составляет около 250 м. Несущим элементом пролётного строения является монолитная преднапряжённая железобетонная балка переменной высоты поперечного сечения (1,4 - 4,7 м) с металлической консольной конструкцией, расширяющей прохожую часть до 6,2 м. Железобетонные конструкции пролетного строения выполнены с применением тяжелого бетона класса В60. Работа сооружения обеспечивается натяжением на бетон впечатляюще большого количества канатной арматуры класса К7, располагаемой пучками по 31 канату в стальных каналообразователях, инъецируемых после натяжения арматуры.
В процессе строительства мост прирастал многометровыми секциями, последовательно притягиваемыми к ранее смонтированным натяжением канатных пучков.
После завершения монтажа и снятия временных опор мост стал визуально «парить» в воздухе. Со смотровой площадки открывается великолепный вид на Кремль, набережные, храм Христа Спасителя и сам парк.
Одним из основных этапов научного сопровождения проектирования явилась разработка специальных технических условий – нормативного документа, дополняющего строительные нормы в случаях проектирования уникальных объектов, когда действующих норм не достаточно для обеспечения конструктивной надежности данного объекта. Так, в строительных нормах, в том числе в нормах проектирования мостов и эстакад, не определены требования к ветровым и снеговым нагрузкам на сооружения такой формы. Это потребовало проведения модельных аэродинамических испытаний и разработки обоснованных их результатами требований по назначению таких нагрузок. Новости по теме 10:09, 04 августа 2017 г. "Синий зуб" на проспекте Вернадского достроят за счет бюджета РФ
Были установлены дополнительные требования в части расчета и конструирования сооружения. Разработаны требования к проектированию оснований и фундаментов, учитывающие сложные инженерно-геологические условия площадки строительства. Определены дополнительные требования к проектированию железобетонных несущих конструкций пролетного строения и опор сооружения, включая требования по выполнению предварительно напряженных конструкций. Учитывая высокую ответственность сооружения, установлены дополнительные требования к приемке эстакады и мониторингу сооружения на стадии его эксплуатации.
В ходе проектирования и последующей тщательной экспертизы проекта для обеспечения высокой надежности конструкции сооружения были выполнены всесторонние сложные статические и динамические расчеты с использованием самых современных программных комплексов. Результаты выполненных расчетов подтверждены данными натурных испытаний сооружения, проведенных на завершающем этапе строительства.