Bosch создает систему управления для двигателей на природном газе
Компания Bosch разработала комплексную систему управления двигателем специально для двухтопливных транспортных средств, которые могут работать как на бензине, так и на сжатом природном газе (СПГ).
Из-за постоянного роста цен на бензин и дизельное топливо внимание водителей все чаще привлекают альтернативные силовые установки. Уже сегодня большую популярность приобретают двигатели на сжатом природном газе, обладающие рядом преимуществ: СПГ производится без сложной и дорогостоящей очистки, а при его сгорании выбрасывается очень небольшое количество выхлопных газов (в частности, на 25% меньше углекислого газа по сравнению с бензином), которые к тому же не содержат макрочастиц и не имеют запаха. Серийное производство системы управления двигателем на СПГ начнется в 2006 г.
Система Bosch Bi-Fuel для двухтопливного режима работы (СПГ и бензин) состоит из блока управления двигателем, компонентов для топливоснабжения и смесеобразования и нескольких датчиков. Она позволяет переключать двигатель с бензина на СПГ и наоборот во время движения автомобиля без спада мощности. Центральным компонентом разработанной Bosch системы является блок управления NG-Motronic, созданный на основе системы управления бензиновым впрыском. Подключение обеих топливных систем к единому блоку управления заметно снижает затраты и сокращает общий метраж кабелей в автомобиле.
Для нагнетания природного газа инженеры Bosch разработали специальный инжектор NGI 2. Благодаря особому покрытию он отлично подходит для работы с газом, не содержащим масла. По внешним габаритам NGI 2 соответствует обычным бензиновым инжекторам Bosch и легко встраивается в существующие системы. У двигателей на СПГ большое будущее: высокая детонационная стойкость сжатого природного газа делает его идеальным топливом для двигателей внутреннего сгорания с наддувом для повышения мощности. Это создает дополнительный потенциал для развития концепций минимизации, на базе которых проектируются двигатели с меньшим рабочим объемом и более высокой эффективностью и производительностью.
Из-за постоянного роста цен на бензин и дизельное топливо внимание водителей все чаще привлекают альтернативные силовые установки. Уже сегодня большую популярность приобретают двигатели на сжатом природном газе, обладающие рядом преимуществ: СПГ производится без сложной и дорогостоящей очистки, а при его сгорании выбрасывается очень небольшое количество выхлопных газов (в частности, на 25% меньше углекислого газа по сравнению с бензином), которые к тому же не содержат макрочастиц и не имеют запаха. Серийное производство системы управления двигателем на СПГ начнется в 2006 г.
Система Bosch Bi-Fuel для двухтопливного режима работы (СПГ и бензин) состоит из блока управления двигателем, компонентов для топливоснабжения и смесеобразования и нескольких датчиков. Она позволяет переключать двигатель с бензина на СПГ и наоборот во время движения автомобиля без спада мощности. Центральным компонентом разработанной Bosch системы является блок управления NG-Motronic, созданный на основе системы управления бензиновым впрыском. Подключение обеих топливных систем к единому блоку управления заметно снижает затраты и сокращает общий метраж кабелей в автомобиле.
Для нагнетания природного газа инженеры Bosch разработали специальный инжектор NGI 2. Благодаря особому покрытию он отлично подходит для работы с газом, не содержащим масла. По внешним габаритам NGI 2 соответствует обычным бензиновым инжекторам Bosch и легко встраивается в существующие системы. У двигателей на СПГ большое будущее: высокая детонационная стойкость сжатого природного газа делает его идеальным топливом для двигателей внутреннего сгорания с наддувом для повышения мощности. Это создает дополнительный потенциал для развития концепций минимизации, на базе которых проектируются двигатели с меньшим рабочим объемом и более высокой эффективностью и производительностью.