Мечел-Сервис начал поставки металлопроката для строительства третьего контура московского метро
Мечел-Сервис поставил первую партию арматуры для строительства третьего пересадочного контура московского метрополитена. В адрес генерального подрядчика строительства СМУ «Ингеоком» отгружено 560 т металлопроката. Согласно договору, поставки будут продолжены.
Арматура производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел») используется в строительстве шести станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», которые будут открыты на первом этапе. Всего этот масштабный проект предполагает строительство 30 станций. Новости по теме 10:41, 27 апреля 2017 г. Мечел-Cервис поставил прокат на строительство объектов реактора «БРЕСТ-ОД-300»
Новая кольцевая линия протяженностью более 60 км расположится в срединной зоне Москвы и пересечет все радиальные линии подземки.
Новое кольцо московского метрополитена должно сократить время в пути из одного соседнего района в другой. В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едет в центр до кольцевой линии и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке. Предполагается, что новым кольцом будут пользоваться около миллиона человек в день.
Арматура производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел») используется в строительстве шести станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», которые будут открыты на первом этапе. Всего этот масштабный проект предполагает строительство 30 станций. Новости по теме 10:41, 27 апреля 2017 г. Мечел-Cервис поставил прокат на строительство объектов реактора «БРЕСТ-ОД-300»
Новая кольцевая линия протяженностью более 60 км расположится в срединной зоне Москвы и пересечет все радиальные линии подземки.
Новое кольцо московского метрополитена должно сократить время в пути из одного соседнего района в другой. В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едет в центр до кольцевой линии и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке. Предполагается, что новым кольцом будут пользоваться около миллиона человек в день.