Какой бензин правильный?
По сообщению Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ, она предупредила другое федеральное ведомство – Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) РФ за ограничение конкуренции. 1 июля 2016 года Росавиация провело совещание с эксплуатантами вертолетов (Robinson) R-22, R-44 и R-66, в протоколе которого было зафиксировано следующее - не использовать авиационный бензин Б-91/115 производства ООО «Экотехнохим» поселок Громово, Ленинградская область, как несоответствующий ГОСТ 1012-2013 и ГОСТ Р 55971-2014. По мнению ФАС РФ, эта рекомендация ограничила конкуренцию, и создало дискриминационные условия в отношении компании-производителя. В ходе рассмотрения материалов, которые представило ООО «Экотехнохим», ФАС РФ выявило, что бензин указанной марки соответствует всем положенным стандартам качества. ФАС РФ считает, что действия Росавиации могут привести к нарушению пунктов 3, 5 и 8 части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции. На основании статьи 39.1 Закона о защите конкуренции, ФАС России предупредил Росавиацию о необходимости прекращения указанных действий путем исключения из пункта 7 Протокола вышеуказанной рекомендации, и необходимости опубликовать информацию об этом на своём сайте.
Баранов Дмитрий, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:
Во-первых, нужно отметить, что совещание проводилось с эксплуатантами вертолётов конкретной марки и моделей, то есть, возможность использования данного топлива для других воздушных судов остаётся. Во-вторых, вряд ли Росавиация заинтересована в искусственном ограничении конкуренции. В-третьих, возможно, что у авиационного ведомства летом имелись основания для такого решения, не стоит забывать, что оно отвечает за безопасность в обеспечении полётов и должно предпринимать для этого всё необходимое. Возможны разные варианты дальнейшего развития событий: Росавиация может согласиться с решением ФАС, но может и отказаться делать это, если имеются серьёзные основания. Кроме того, не исключено, что разбирательство может быть продолжено в суде, естественно, с участием компании-производителя.
Баранов Дмитрий, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:
Во-первых, нужно отметить, что совещание проводилось с эксплуатантами вертолётов конкретной марки и моделей, то есть, возможность использования данного топлива для других воздушных судов остаётся. Во-вторых, вряд ли Росавиация заинтересована в искусственном ограничении конкуренции. В-третьих, возможно, что у авиационного ведомства летом имелись основания для такого решения, не стоит забывать, что оно отвечает за безопасность в обеспечении полётов и должно предпринимать для этого всё необходимое. Возможны разные варианты дальнейшего развития событий: Росавиация может согласиться с решением ФАС, но может и отказаться делать это, если имеются серьёзные основания. Кроме того, не исключено, что разбирательство может быть продолжено в суде, естественно, с участием компании-производителя.