Акцизы на топливо нужно поднять на 18% для сбора дополнительных 200 млрд руб - эксперт
Акцизы на топливо нужно поднять в среднем на 18%, чтобы собрать дополнительные 200 миллиардов рублей в бюджет, не меняя ставку НДПИ, сказала РИА Новости руководитель группы исследований и прогнозирования агентства АКРА Наталья Прохорова.
Как сообщали ранее СМИ, Минфин выступил с предложением повысить базовую ставку НДПИ на нефть на 2017 год примерно на 1 доллар на баррель (с 473 рублей на тонну до 1392 рублей), что позволило бы собрать с отрасли дополнительно примерно 200 миллиардов рублей. В четверг "Коммерсант" написал о другом предложении Минфина — переложить часть этой дополнительной нагрузки на потребителей через повышение акцизов на топливо. В частности, одним из предложений нефтяников стало сохранение ставок акцизов на бензин и дизельное топливо, которые составляют 10,13 тысячи и 5,29 тысячи рублей на тонну (в 2017 году они должны снизиться до 7,43 тысячи и 5,09 тысячи рублей).
Позднее глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев сообщил журналистам, что вопрос увеличения налоговой нагрузки на нефтяную отрасль, в том числе через повышение акцизов на моторное топливо и НДПИ, требует дополнительного обсуждения. Он не стал комментировать вопрос журналистов о том, какой вариант кажется ему наиболее правильным для бюджета. По его словам, частое изменение налоговой нагрузки ухудшает инвестиционный климат в нефтяной отрасли.
"Сохранение акцизов в 2017 году на текущем уровне (а не их снижение) даст бюджету 100 миллиардов рублей. Для того чтобы получить 200 миллиардов рублей, необходимо поднять акцизы в среднем на 18% (если прирост по автобензину и дизелю будет пропорциональным, то прирост акциза на бензин составит 1,4 рублей за литр, дизеля – 0,7 рублей за литр)", - подсчитала Прохорова.
По ее словам, для нефтяных компаний и внутренних потребителей разница между предложением повысить НДПИ или акцизы принципиальна.
"Увеличение НДПИ – это пропорциональное снижение прибыли производителей нефти. Увеличение акцизов — это потенциальный рост цен для потребителей и давление на маржинальность нефтепераработчиков, которые, вероятно, в условиях неблагоприятной экономической конъюнктуры и роста акцизов будут вынуждены снизить маржинальность продаж. То есть вариант с ростом акцизов будет нести минимальные риски для компаний с низкой долей нефтепереработки", - пояснила эксперт.
Как сообщали ранее СМИ, Минфин выступил с предложением повысить базовую ставку НДПИ на нефть на 2017 год примерно на 1 доллар на баррель (с 473 рублей на тонну до 1392 рублей), что позволило бы собрать с отрасли дополнительно примерно 200 миллиардов рублей. В четверг "Коммерсант" написал о другом предложении Минфина — переложить часть этой дополнительной нагрузки на потребителей через повышение акцизов на топливо. В частности, одним из предложений нефтяников стало сохранение ставок акцизов на бензин и дизельное топливо, которые составляют 10,13 тысячи и 5,29 тысячи рублей на тонну (в 2017 году они должны снизиться до 7,43 тысячи и 5,09 тысячи рублей).
Позднее глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев сообщил журналистам, что вопрос увеличения налоговой нагрузки на нефтяную отрасль, в том числе через повышение акцизов на моторное топливо и НДПИ, требует дополнительного обсуждения. Он не стал комментировать вопрос журналистов о том, какой вариант кажется ему наиболее правильным для бюджета. По его словам, частое изменение налоговой нагрузки ухудшает инвестиционный климат в нефтяной отрасли.
"Сохранение акцизов в 2017 году на текущем уровне (а не их снижение) даст бюджету 100 миллиардов рублей. Для того чтобы получить 200 миллиардов рублей, необходимо поднять акцизы в среднем на 18% (если прирост по автобензину и дизелю будет пропорциональным, то прирост акциза на бензин составит 1,4 рублей за литр, дизеля – 0,7 рублей за литр)", - подсчитала Прохорова.
По ее словам, для нефтяных компаний и внутренних потребителей разница между предложением повысить НДПИ или акцизы принципиальна.
"Увеличение НДПИ – это пропорциональное снижение прибыли производителей нефти. Увеличение акцизов — это потенциальный рост цен для потребителей и давление на маржинальность нефтепераработчиков, которые, вероятно, в условиях неблагоприятной экономической конъюнктуры и роста акцизов будут вынуждены снизить маржинальность продаж. То есть вариант с ростом акцизов будет нести минимальные риски для компаний с низкой долей нефтепереработки", - пояснила эксперт.