"Драконы" против "Тойот"
Сразу несколько приморских компаний заявили о своем желании начать поставки китайской автомобильной техники. Об этом сообщает сайт zrpress.ru.
Возможно, что уже через несколько лет китайские автомобили подвинут на дальневосточном рынке своих корейских и японских конкурентов. Как стало известно "ЗР", первой компанией, поставляющей в регион китайскую технику, стала "РКК Союз", головной офис которой находится в Москве. По словам ее представителей, компания заключила контракт с заводом XAMEN GOLDEN DRAKON Go LTD, входящим в число 4 крупнейших автозаводов Поднебесной. "Мы давно присматривались к китайской технике. У нее есть ряд преимуществ перед японскими или корейскими аналогами. Прежде всего, цена - в среднем китайская продукция на 30% дешевле, чем корейская, и на 50% чем, японская, - говорит менеджер "РКК Союз" Николай НИКИТИН. - В начале этого года наша компания стала официальным дистрибьютором китайского завода, и первые 180 автобусов и грузовиков поступили в Россию". Схема, по которой работают китайские заводы, уже определена. Как правило, они выбирают себе одного российского дистрибьютора, и он становится официальным дилером китайской стороны. Если контракт с конкретным заводом уже заключен, то другим компаниям, желающим поставлять китайскую технику, придется искать себе нового партнера. Представители ОАО "Приморавтотранс", который недавно стал активно рекламировать китайскую автотехнику, комментировать свои отношения с автопромом Поднебесной пока отказались. "Работа только началась, и говорить о конкретных результатах несколько преждевременно", - сказали "ЗР" в компании. Однако повышенный интерес китайских заводов к российскому рынку подтвердили. Еще в одной компании заявили, что, возможно, уже в ближайшем будущем их заинтересует китайское направление. "Мы встречались с китайскими партнерами, и они заявили, что Россия становится приоритетным регионом в отношении продаж. Причем их интересует не столько Дальний Восток, сколько центральная часть России и Сибирский регион". Пристальный взгляд в сторону Китая вполне объясним. На российском авторынке все больше востребована новая техника. Автомобильный сэконд-хэнд в центральных регионах России становится с каждым годом все менее востребованным. "Клиенты, заказывающие у нас технику, приобретают ее не для личного пользования, а для производственной эксплуатации. Это туристические фирмы, компании, занимающееся междугородными и международными автоперевозками, строительные организации. Для них важны дизайн, надежность техники и цена. Китайские заводы быстро сориентировались и смогли удовлетворить все эти требования", - рассказывают в "РКК Союз". Вслед за автобусами и грузовиками наверняка наступит очередь и легковых машин. Прошедшее две недели назад в Москве "Мотор Шоу 2005" ознаменовалось презентацией китайских внедорожников. Однако и без официальной презентации китайские джипы уже бегают по российским дорогам. Московское издание "Авто. Из рук в руки" предлагает не менее десятка китайских внедорожников. Правда, пока их везут в частном порядке физические лица, хотя не исключено, что уже через несколько месяцев в России появятся крупные дилеры, предлагающие исключительно внедорожники.
Возможно, что уже через несколько лет китайские автомобили подвинут на дальневосточном рынке своих корейских и японских конкурентов. Как стало известно "ЗР", первой компанией, поставляющей в регион китайскую технику, стала "РКК Союз", головной офис которой находится в Москве. По словам ее представителей, компания заключила контракт с заводом XAMEN GOLDEN DRAKON Go LTD, входящим в число 4 крупнейших автозаводов Поднебесной. "Мы давно присматривались к китайской технике. У нее есть ряд преимуществ перед японскими или корейскими аналогами. Прежде всего, цена - в среднем китайская продукция на 30% дешевле, чем корейская, и на 50% чем, японская, - говорит менеджер "РКК Союз" Николай НИКИТИН. - В начале этого года наша компания стала официальным дистрибьютором китайского завода, и первые 180 автобусов и грузовиков поступили в Россию". Схема, по которой работают китайские заводы, уже определена. Как правило, они выбирают себе одного российского дистрибьютора, и он становится официальным дилером китайской стороны. Если контракт с конкретным заводом уже заключен, то другим компаниям, желающим поставлять китайскую технику, придется искать себе нового партнера. Представители ОАО "Приморавтотранс", который недавно стал активно рекламировать китайскую автотехнику, комментировать свои отношения с автопромом Поднебесной пока отказались. "Работа только началась, и говорить о конкретных результатах несколько преждевременно", - сказали "ЗР" в компании. Однако повышенный интерес китайских заводов к российскому рынку подтвердили. Еще в одной компании заявили, что, возможно, уже в ближайшем будущем их заинтересует китайское направление. "Мы встречались с китайскими партнерами, и они заявили, что Россия становится приоритетным регионом в отношении продаж. Причем их интересует не столько Дальний Восток, сколько центральная часть России и Сибирский регион". Пристальный взгляд в сторону Китая вполне объясним. На российском авторынке все больше востребована новая техника. Автомобильный сэконд-хэнд в центральных регионах России становится с каждым годом все менее востребованным. "Клиенты, заказывающие у нас технику, приобретают ее не для личного пользования, а для производственной эксплуатации. Это туристические фирмы, компании, занимающееся междугородными и международными автоперевозками, строительные организации. Для них важны дизайн, надежность техники и цена. Китайские заводы быстро сориентировались и смогли удовлетворить все эти требования", - рассказывают в "РКК Союз". Вслед за автобусами и грузовиками наверняка наступит очередь и легковых машин. Прошедшее две недели назад в Москве "Мотор Шоу 2005" ознаменовалось презентацией китайских внедорожников. Однако и без официальной презентации китайские джипы уже бегают по российским дорогам. Московское издание "Авто. Из рук в руки" предлагает не менее десятка китайских внедорожников. Правда, пока их везут в частном порядке физические лица, хотя не исключено, что уже через несколько месяцев в России появятся крупные дилеры, предлагающие исключительно внедорожники.