Tesla стремится завершить строительство "гигафабрики" до начала выпуска Model 3
Tesla Motors Inc. пытается завершить строительство аккумуляторного завода в Неваде с опережением на несколько лет, чтобы удовлетворить спрос на новый, более дешевый седан и обеспечить аккумуляторами новые типы автомобилей, которые, по словам генерального директора Илона Маска, находятся в разработке.
Tesla вдвое увеличила число строителей на своей "гигафабрике", которая занимает площадь свыше 12 кв. км возле города Рино. Теперь здесь трудится 1000 человек в две смены семь дней в неделю, чтобы компания могла запустить производство литиево-ионных электрохимических элементов к концу этого года.
"Нам нужно, чтобы производство электрохимических элементов и аккумуляторов значительно опережало производство самих электромобилей, - заявил Джеффри Штробель, технический директор и сооснователь Tesla, во время осмотра строительной площадки. - Мы ускорили план строительства и намерены раньше приступить к выпуску электрохимических элементов".
Задача состоит в том, чтобы фабрика начала работать до того, как в следующем году будет запущено производство седана Model 3 стоимостью 35 000 долларов, что примерно вдвое ниже базовой цены Model S. Ранее в этом году Tesla начала принимать предварительные заявки на Model 3, а высокий спрос позволил Маску передвинуть целевой показатель продаж в 500 000 автомобилей на два года раньше, а именно на 2018 год. Он также привлек 1,7 млрд долларов путем продажи акций, рассчитывая ускорить производство аккумуляторов и тем самым понизить их стоимость.
На текущий момент построено менее шестой части запланированного комплекса. Большинство внешних стен установлены временно и могут быть перенесены. Уже закончен четырехэтажный блок общей площадью 176,5 тыс. кв. метров.
Среди инвесторов фабрики - компания Panasonic, вложившая 1,6 млрд долларов. Джо Тейлор, генеральный директор Panasonic North America, признал, что компания испытывает трудности с поиском квалифицированных работников для производства. "Мы все лихорадочно ищем нужных людей", - отметил он. Японский гигант электроники занимается налаживанием производства электрохимических элементов и перенес установку оборудования на более раннюю дату.
Маск в последние недели озвучил амбициозные планы развития Tesla, включая выпуск большегрузных автомобилей и хранение электроэнергии, что должно связать воедино аккумуляторный бизнес Tesla и солнечные панели SolarCity Corp. Маск, который является председателем и крупнейшим акционером обеих компаний, предложил провести слияние Tesla и SolarCity стоимостью 2,8 млрд долларов.
Как ожидает Маск, новый завод к 2020 году сможет производить аккумуляторы с суммарной мощностью 105 гигаватт-часов, чего достаточно для работы 1,2 млн седанов Model S, хотя до одной трети этого объема аккумуляторов будет предназначено для стационарного использования. Для сравнения, в 2015 году было произведено 50 000 седанов Model S.
Компания испытывает проблемы с производством с момента открытия завода в калифорнийском городе Фримонт. При этом проблемы касаются не только поставок комплектующих, но и качества продукции. Сложности с производством кроссовера Model X ограничили его продажи в 2016 году. Ранее в этом году автопроизводитель лишился руководителей по производству и продукции.
Ранее в этом месяце Tesla заявила, что смогла добиться регулярного роста производства и рассчитывает во второй половине 2016 года выпустить 50 000 машин, хотя за первые 6 месяцев года она поставила менее 30 000 электромобилей.
Новый завод станет первым предприятием, которое будет выпускать аккумуляторы с ячейками нового образца: 21 мм на 70 мм, а не 18 мм на 65 мм, которые сейчас используются в Model S и Model X. Последний аккумулятор имеет цилиндрическую форму и применяется в портативной электронике. Tesla устанавливает его с самого начала своей работы.
Штата Невада пообещал Tesla за 20 лет предоставить поощрения на сумму до 1,3 млрд долларов, в том числе построить автомагистраль, которая сократит время в пути от пригорода Карсон-Сити к промышленному району, в котором расположен завод.
Если завод в Неваде станет успешным проектом, то его производство может превзойти объем производства всех существующих аккумуляторных заводов мира в 10 раз. Ввиду размеров комплекса в Северной Америке начались программы по получению сырья, в том числе лития, и по перемещению обрабатывающих операций в регион.
"Если посмотреть на географию производства аккумуляторов, вы увидите, что почти все оно сосредоточено в Азии, - заметил Штробель. - Среди имеющихся крупных возможностей - это сомкнуть звенья логистической цепи, переместив производство материалов и аккумуляторных элементов ближе месту производства наших автомобилей".
Mike Ramsey
Tesla вдвое увеличила число строителей на своей "гигафабрике", которая занимает площадь свыше 12 кв. км возле города Рино. Теперь здесь трудится 1000 человек в две смены семь дней в неделю, чтобы компания могла запустить производство литиево-ионных электрохимических элементов к концу этого года.
"Нам нужно, чтобы производство электрохимических элементов и аккумуляторов значительно опережало производство самих электромобилей, - заявил Джеффри Штробель, технический директор и сооснователь Tesla, во время осмотра строительной площадки. - Мы ускорили план строительства и намерены раньше приступить к выпуску электрохимических элементов".
Задача состоит в том, чтобы фабрика начала работать до того, как в следующем году будет запущено производство седана Model 3 стоимостью 35 000 долларов, что примерно вдвое ниже базовой цены Model S. Ранее в этом году Tesla начала принимать предварительные заявки на Model 3, а высокий спрос позволил Маску передвинуть целевой показатель продаж в 500 000 автомобилей на два года раньше, а именно на 2018 год. Он также привлек 1,7 млрд долларов путем продажи акций, рассчитывая ускорить производство аккумуляторов и тем самым понизить их стоимость.
На текущий момент построено менее шестой части запланированного комплекса. Большинство внешних стен установлены временно и могут быть перенесены. Уже закончен четырехэтажный блок общей площадью 176,5 тыс. кв. метров.
Среди инвесторов фабрики - компания Panasonic, вложившая 1,6 млрд долларов. Джо Тейлор, генеральный директор Panasonic North America, признал, что компания испытывает трудности с поиском квалифицированных работников для производства. "Мы все лихорадочно ищем нужных людей", - отметил он. Японский гигант электроники занимается налаживанием производства электрохимических элементов и перенес установку оборудования на более раннюю дату.
Маск в последние недели озвучил амбициозные планы развития Tesla, включая выпуск большегрузных автомобилей и хранение электроэнергии, что должно связать воедино аккумуляторный бизнес Tesla и солнечные панели SolarCity Corp. Маск, который является председателем и крупнейшим акционером обеих компаний, предложил провести слияние Tesla и SolarCity стоимостью 2,8 млрд долларов.
Как ожидает Маск, новый завод к 2020 году сможет производить аккумуляторы с суммарной мощностью 105 гигаватт-часов, чего достаточно для работы 1,2 млн седанов Model S, хотя до одной трети этого объема аккумуляторов будет предназначено для стационарного использования. Для сравнения, в 2015 году было произведено 50 000 седанов Model S.
Компания испытывает проблемы с производством с момента открытия завода в калифорнийском городе Фримонт. При этом проблемы касаются не только поставок комплектующих, но и качества продукции. Сложности с производством кроссовера Model X ограничили его продажи в 2016 году. Ранее в этом году автопроизводитель лишился руководителей по производству и продукции.
Ранее в этом месяце Tesla заявила, что смогла добиться регулярного роста производства и рассчитывает во второй половине 2016 года выпустить 50 000 машин, хотя за первые 6 месяцев года она поставила менее 30 000 электромобилей.
Новый завод станет первым предприятием, которое будет выпускать аккумуляторы с ячейками нового образца: 21 мм на 70 мм, а не 18 мм на 65 мм, которые сейчас используются в Model S и Model X. Последний аккумулятор имеет цилиндрическую форму и применяется в портативной электронике. Tesla устанавливает его с самого начала своей работы.
Штата Невада пообещал Tesla за 20 лет предоставить поощрения на сумму до 1,3 млрд долларов, в том числе построить автомагистраль, которая сократит время в пути от пригорода Карсон-Сити к промышленному району, в котором расположен завод.
Если завод в Неваде станет успешным проектом, то его производство может превзойти объем производства всех существующих аккумуляторных заводов мира в 10 раз. Ввиду размеров комплекса в Северной Америке начались программы по получению сырья, в том числе лития, и по перемещению обрабатывающих операций в регион.
"Если посмотреть на географию производства аккумуляторов, вы увидите, что почти все оно сосредоточено в Азии, - заметил Штробель. - Среди имеющихся крупных возможностей - это сомкнуть звенья логистической цепи, переместив производство материалов и аккумуляторных элементов ближе месту производства наших автомобилей".
Mike Ramsey