Согласованы основные параметры контракта на строительство дока для судоверфи «Звезда»
Глава «Роснефти» Игорь Сечин провел переговоры с президентом китайской компании China Shipbuilding&Offshore Co. Ltd. (CSOC) Чен У Ингом.
На встрече, сообщает управление информационной политики «Роснефти», стороны согласовали основные параметры контракта между China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) (дочерняя компания CSOC) и «ДВЗ «Звезда» на строительство и поставку транспортно-передаточного дока для ССК «Звезда».
Транспортно-передаточный док грузоподъёмностью 40 тыс. т создается для обеспечения технологического процесса строительства объектов морской техники на судоверфи. Предполагается, что в рамках контракта китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут испытание дока в г. Большой Камень.
Данный вид транспортно-передаточных устройств имеет широкое применение в мировой судостроительной практике, однако в России ранее не применялся. Привлечение в качестве партнера компетентной судостроительной компании из Китая, объединяющей все государственные судостроительные предприятия КНР севернее Шанхая, минимизирует риски при реализации проекта. Опыт сотрудничества с China Shipbuilding Industry Corporation позволит в перспективе продолжить взаимодействие в области строительства морской техники различной сложности.
На встрече, сообщает управление информационной политики «Роснефти», стороны согласовали основные параметры контракта между China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) (дочерняя компания CSOC) и «ДВЗ «Звезда» на строительство и поставку транспортно-передаточного дока для ССК «Звезда».
Транспортно-передаточный док грузоподъёмностью 40 тыс. т создается для обеспечения технологического процесса строительства объектов морской техники на судоверфи. Предполагается, что в рамках контракта китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут испытание дока в г. Большой Камень.
Данный вид транспортно-передаточных устройств имеет широкое применение в мировой судостроительной практике, однако в России ранее не применялся. Привлечение в качестве партнера компетентной судостроительной компании из Китая, объединяющей все государственные судостроительные предприятия КНР севернее Шанхая, минимизирует риски при реализации проекта. Опыт сотрудничества с China Shipbuilding Industry Corporation позволит в перспективе продолжить взаимодействие в области строительства морской техники различной сложности.