Аэропорт "Шереметьево" хочет продать доли в нескольких непрофильных "дочках"
Международный аэропорт Шереметьево (МАШ) уже в этом году может продать доли в нескольких непрофильных дочках. Крупнейшая из них топливный оператор может заинтересовать нефтяные компании.
О том, что Шереметьево планирует в ближайшие три года выйти из капитала семи дочерних предприятий, говорится в презентации консультантов Шереметьево Credit Suisse и Тройки диалог. Наиболее интересные активы ТЗК Шереметьево (оператор по заправке и хранению авиакеросина; у Шереметьево 69% акций, остальное у Аэрофлота) и Аэроферст (компания владеет крупнейшей сетью duty free в России; по 33,3% акций у Шереметьево, Аэрофлота и ирландской Aеr Rianta International). Совет директоров МАШ 13 октября одобрил программу по продаже этих дочек, сообщил его представитель: программа рассчитана на три года, но значительная часть активов будет продана до конца 2010 г. Всего МАШ рассчитывает получить 2,8 млрд руб., добавил он.
Дороже всех стоит пакет ТЗК 2 млрд руб., затем доля Аэроферста: 550 млн руб., указано в презентации Credit Suisse и Тройки диалог. Документы на продажу ТЗК готовы, рассказал гендиректор Шереметьево Михаил Василенко. Цену он не называет. Будет конкурс: кто больше даст, тот и покупатель, говорит Василенко, рассчитывая, что ТЗК сменит владельца уже в этом году (конкурс еще не объявлен). Торговать топливом очень доходно, признает он, но три года назад аэропорт сократил собственные продажи ГСМ до 20%, позволив авиакомпаниям заключать прямые контракты с нефтяниками. Продав ТЗК, Шереметьево откроет доступ к топливозаправочной инфраструктуре (резервуары для хранения ГСМ, трубопровод, железнодорожные эстакады), а за счет частных инвестиций ее можно будет обновить, надеется Василенко. У Шереметьево останется лишь центральная система по заправке топлива, которая проходит под влетно-посадочными полосами, добавляет он. ТЗК будет продана нефтяной компании, считает Василенко. Сейчас в Шереметьево работают Газпром нефть, Роснефть и ТНК-ВР.
Газпромнефть аэро (дочка Газпром нефти) рассмотрит вопрос приобретения доли в ТЗК Шереметьево, если в компанию поступит подобное предложение, заявил ее представитель. Представители Роснефти и ТНК-ВР от комментариев отказались.
Долю в Аэроферсте МАШ продает с 2007 г., говорит Василенко: Аэрофлот дважды заявлял, что купит, но пока не приобрел. Авиакомпания думает, что делать дальше, сообщил представитель перевозчика. Едва ли сейчас продажа непрофильных дочек будет буксовать: распродажа часть подготовки аэропорта к привлечению независимой управляющей компании, отмечает аналитик Ингосстрах-инвестиций Евгений Шаго. Но компании специфичны, поэтому скорее всего покупателями выступят их другие акционеры, резюмирует он.
О том, что Шереметьево планирует в ближайшие три года выйти из капитала семи дочерних предприятий, говорится в презентации консультантов Шереметьево Credit Suisse и Тройки диалог. Наиболее интересные активы ТЗК Шереметьево (оператор по заправке и хранению авиакеросина; у Шереметьево 69% акций, остальное у Аэрофлота) и Аэроферст (компания владеет крупнейшей сетью duty free в России; по 33,3% акций у Шереметьево, Аэрофлота и ирландской Aеr Rianta International). Совет директоров МАШ 13 октября одобрил программу по продаже этих дочек, сообщил его представитель: программа рассчитана на три года, но значительная часть активов будет продана до конца 2010 г. Всего МАШ рассчитывает получить 2,8 млрд руб., добавил он.
Дороже всех стоит пакет ТЗК 2 млрд руб., затем доля Аэроферста: 550 млн руб., указано в презентации Credit Suisse и Тройки диалог. Документы на продажу ТЗК готовы, рассказал гендиректор Шереметьево Михаил Василенко. Цену он не называет. Будет конкурс: кто больше даст, тот и покупатель, говорит Василенко, рассчитывая, что ТЗК сменит владельца уже в этом году (конкурс еще не объявлен). Торговать топливом очень доходно, признает он, но три года назад аэропорт сократил собственные продажи ГСМ до 20%, позволив авиакомпаниям заключать прямые контракты с нефтяниками. Продав ТЗК, Шереметьево откроет доступ к топливозаправочной инфраструктуре (резервуары для хранения ГСМ, трубопровод, железнодорожные эстакады), а за счет частных инвестиций ее можно будет обновить, надеется Василенко. У Шереметьево останется лишь центральная система по заправке топлива, которая проходит под влетно-посадочными полосами, добавляет он. ТЗК будет продана нефтяной компании, считает Василенко. Сейчас в Шереметьево работают Газпром нефть, Роснефть и ТНК-ВР.
Газпромнефть аэро (дочка Газпром нефти) рассмотрит вопрос приобретения доли в ТЗК Шереметьево, если в компанию поступит подобное предложение, заявил ее представитель. Представители Роснефти и ТНК-ВР от комментариев отказались.
Долю в Аэроферсте МАШ продает с 2007 г., говорит Василенко: Аэрофлот дважды заявлял, что купит, но пока не приобрел. Авиакомпания думает, что делать дальше, сообщил представитель перевозчика. Едва ли сейчас продажа непрофильных дочек будет буксовать: распродажа часть подготовки аэропорта к привлечению независимой управляющей компании, отмечает аналитик Ингосстрах-инвестиций Евгений Шаго. Но компании специфичны, поэтому скорее всего покупателями выступят их другие акционеры, резюмирует он.