Китайский план инвестиций в инфраструктуру остановит избыток железной руды?
Как сообщает CNBS, Китай планирует инвестировать CNY4.7 трлн. ($720 млрд.) для 303 транспортных проектов инфраструктуры в ближайшие три года. Но уже сейчас многие аналитики утверждают,что этого недостаточно, чтобы остановить избыток железорудного сырья на мировом рынке.
На фоне ожиданий по строительству объектов инфраструктуры и сильного рынка недвижимости, цены на железную руду выросли на целых 86%, по сравнению с рекордно низким уровнем в декабре, хотя цены несколько снизились в последние дни.
Любой оптимизм неуместен, т.к. инвесторы начинают реально осознавать, как много избытка сырья есть на рынке на фоне снижения китайской экономики.
Несмотря на огромные размеры государственных инвестиций в инфраструктуру, сумма является "в основном недостаточной с учетом последних лет," –отмечает экономист IHS Global Insight в Китае, Brian Jackson.
После того, как в 2015 г. Китай инвестировал в похожие транспортные проекты более CNY4 трлн.,этот 3-х летний план сокращен на две третьих и явно недостаточен. "Как всегда в Китае, огромный размер экономики делает любые показатели расходов внушительными, но сами по себе, эти данные имеет ограниченную ценность для тех, кто оценивает макроэкономический уровень,"- сказал госп. Jackson.
По оценке Platts, с ростом поставок железной руды, цены на нее на рынке будут на уровне $40 за тонну в долгосрочной перспективе и на уровне $50 за тонну в краткосрочной перспективе.
На фоне ожиданий по строительству объектов инфраструктуры и сильного рынка недвижимости, цены на железную руду выросли на целых 86%, по сравнению с рекордно низким уровнем в декабре, хотя цены несколько снизились в последние дни.
Любой оптимизм неуместен, т.к. инвесторы начинают реально осознавать, как много избытка сырья есть на рынке на фоне снижения китайской экономики.
Несмотря на огромные размеры государственных инвестиций в инфраструктуру, сумма является "в основном недостаточной с учетом последних лет," –отмечает экономист IHS Global Insight в Китае, Brian Jackson.
После того, как в 2015 г. Китай инвестировал в похожие транспортные проекты более CNY4 трлн.,этот 3-х летний план сокращен на две третьих и явно недостаточен. "Как всегда в Китае, огромный размер экономики делает любые показатели расходов внушительными, но сами по себе, эти данные имеет ограниченную ценность для тех, кто оценивает макроэкономический уровень,"- сказал госп. Jackson.
По оценке Platts, с ростом поставок железной руды, цены на нее на рынке будут на уровне $40 за тонну в долгосрочной перспективе и на уровне $50 за тонну в краткосрочной перспективе.