На Бакинском судостроительном заводе спустили на воду судно Xankendi
На Бакинском судостроительном заводе судно Xankendi (Ханкенди), которое займется строительством подводных установок в рамках разработки 2й стадии месторождения Шах-Дениз, спущено на воду.
Об этом 18 мая 2016 г сообщили в консорциуме по проекту Шах-Дениз.
Судно предназначено для выполнения работ по строительству подводных установок в рамках разработки 2й стадии месторождения Шах-Дениз.
Сегодня работы по строительству судна выполнено на 80%.
2 больших секции корпуса судна, весом 10 800 т и длиной 140 м, были доставлены из Сингапура в Баку и соединены с носовой частью, которую построили судостроители Бакинского завода.
Доставкой секций корпуса занималась компания Blue Water Shipping.
Бакинский судостроительный и судоремонтный завод был введен в эксплуатацию 20 сентября 2013 г.
В 2010 г компании создали СП Бакинский судостроительный завод с долями участия: SOCAR - 65%, АИК - 25%, Keppel Offshore & Marine - 10%.
Технические характеристики:
- Длинна - 155 м;
- Ширина - 32 м;
- Судно будет оснащено системой динамического позиционирования для возможности осуществлять деятельность при высоте волны 2,5 м, краном весом 900 т для проведения подводных операций на глубине воды 600 м;
- На судне будут 2 водолазные капсулы на 18 человек каждая;
- 2 аппарата дистанционного управления;
- 6 генераторов мощностью 4,4 МВт и 2 мощностью 3,2 МВт.
- Общий вес судна - 17,6 тыс т:
- Посадка – 6,5 м;
- Грузоподъемность – 5 тыс т.
Завершить строительство суда предполагается до апреля 2017 г.
Стоимость строительства - 378 млн долл США.
Судно Xankendi будет задействовано в подводном строительстве объектов в рамках разработки 2й стадии месторождения Шах-Дениз в течение 11 лет - с 2017 - по 2027 гг.
В начале мая 2016 г консорциум по проекту
Об этом 18 мая 2016 г сообщили в консорциуме по проекту Шах-Дениз.
Судно предназначено для выполнения работ по строительству подводных установок в рамках разработки 2й стадии месторождения Шах-Дениз.
Сегодня работы по строительству судна выполнено на 80%.
2 больших секции корпуса судна, весом 10 800 т и длиной 140 м, были доставлены из Сингапура в Баку и соединены с носовой частью, которую построили судостроители Бакинского завода.
Доставкой секций корпуса занималась компания Blue Water Shipping.
Бакинский судостроительный и судоремонтный завод был введен в эксплуатацию 20 сентября 2013 г.
В 2010 г компании создали СП Бакинский судостроительный завод с долями участия: SOCAR - 65%, АИК - 25%, Keppel Offshore & Marine - 10%.
Технические характеристики:
- Длинна - 155 м;
- Ширина - 32 м;
- Судно будет оснащено системой динамического позиционирования для возможности осуществлять деятельность при высоте волны 2,5 м, краном весом 900 т для проведения подводных операций на глубине воды 600 м;
- На судне будут 2 водолазные капсулы на 18 человек каждая;
- 2 аппарата дистанционного управления;
- 6 генераторов мощностью 4,4 МВт и 2 мощностью 3,2 МВт.
- Общий вес судна - 17,6 тыс т:
- Посадка – 6,5 м;
- Грузоподъемность – 5 тыс т.
Завершить строительство суда предполагается до апреля 2017 г.
Стоимость строительства - 378 млн долл США.
Судно Xankendi будет задействовано в подводном строительстве объектов в рамках разработки 2й стадии месторождения Шах-Дениз в течение 11 лет - с 2017 - по 2027 гг.
В начале мая 2016 г консорциум по проекту