Транснефть-Логистика на 30% оптимизировало перевозку малогабаритных деталей для нефтепроводов
Транснефть-Логистика с апреля 2016 г начала осуществлять железнодорожные перевозки малогабаритных деталей трубопроводов в 40-футовых контейнерах.
Как сообщили 13 мая 2016 г в Транснефти, такое логистическое решение позволило на 30% сократить расходы на доставку данной номенклатуры груза на длинном транспортном плече – от 6 до 9,5 тыс км.
Согласно расчетам специалистов, железнодорожная перевозка отводов и других некрупных деталей трубопроводов в контейнерах является наиболее выгодной с экономической точки зрения по сравнению с типичным для этой номенклатуры груза транспортом: автомобилями и полувагонами.
Положительный экономический эффект обусловлен, в первую очередь, тарифной политикой РЖД в отношении контейнерных перевозок.
Кроме того, контейнер позволяет обеспечить большую сохранность груза и повысить безопасность его доставки.
В рамках поручений заказчиков – Транснефть-Порт Козьмино и ЦУП «ВСТО специалистами Транснефть-Логистика были полностью разработаны цепочки поставки указанного оборудования от заводов-производителей в Центральной России до складских площадок на Дальнем Востоке.
Для приема груза ЦУП «ВСТО» был задействован временный склад хранения (ВСХ), организованный Транснефть-Логистика при участии Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом РЖД.
Это позволило добиться дополнительной экономии при осуществлении погрузо-разгрузочных работ благодаря централизованному договору между компаниями.
Данное соглашение, действующее с 2015 г, устанавливает единые фиксированные ставки для всего комплекса терминально-складских услуг на сети железных дорог России.
Как сообщили 13 мая 2016 г в Транснефти, такое логистическое решение позволило на 30% сократить расходы на доставку данной номенклатуры груза на длинном транспортном плече – от 6 до 9,5 тыс км.
Согласно расчетам специалистов, железнодорожная перевозка отводов и других некрупных деталей трубопроводов в контейнерах является наиболее выгодной с экономической точки зрения по сравнению с типичным для этой номенклатуры груза транспортом: автомобилями и полувагонами.
Положительный экономический эффект обусловлен, в первую очередь, тарифной политикой РЖД в отношении контейнерных перевозок.
Кроме того, контейнер позволяет обеспечить большую сохранность груза и повысить безопасность его доставки.
В рамках поручений заказчиков – Транснефть-Порт Козьмино и ЦУП «ВСТО специалистами Транснефть-Логистика были полностью разработаны цепочки поставки указанного оборудования от заводов-производителей в Центральной России до складских площадок на Дальнем Востоке.
Для приема груза ЦУП «ВСТО» был задействован временный склад хранения (ВСХ), организованный Транснефть-Логистика при участии Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом РЖД.
Это позволило добиться дополнительной экономии при осуществлении погрузо-разгрузочных работ благодаря централизованному договору между компаниями.
Данное соглашение, действующее с 2015 г, устанавливает единые фиксированные ставки для всего комплекса терминально-складских услуг на сети железных дорог России.