Производить ближнемагистральный самолет можно по 4 вариантам
Глава Министерства промышленности и торговли России Денис Мантуров представил Президенту России Владимиру Путину четыре возможных варианта создания основного ближнемагистрального российского самолета, среди которых производство по лицензии украинского производителя.
«Мы рассматриваем три основных варианта. Первый - это Ил-114, который раньше производился в Ташкенте», - заявил Денис Мантуров.
По его словам, есть возможность достаточно быстрым образом запустить производство модификации этого самолета в России, и это займет, по расчетам Объединенной авиастроительной корпорации, несколько лет с выходом в 2022 г. на полномасштабную серию в 12 машин в год.
«Второй вариант - это сегодняшний производящийся в небольшом количестве, о нем вам докладывалось, когда вы посещали Самару в прошлом году, Ан-140. Минобороны их закупает в небольшом количестве. Но если Ил-114 на 64 места, то он - на 50 мест. И здесь существенная зависимость от украинского разработчика и производителя», - сказал Денис Мантуров. Новости по теме 13:00, 21 апреля 2016 г. ОАК сократит поставки Sukhoi SuperJet-100
Он отметил, что готов обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России.
«Причем здесь двигатели стоят ТВ3-117 украинского производства. Как вы понимаете, мы запустили свое производство ВКД1500, который полностью адаптируется к этому самолету. Это российский двигатель, который производится в Калининграде», - сказал министр.
«Третий вариант - это российско-китайский проект турбовинтового самолета МА700 83-местного. Коллеги готовы выйти на этап испытаний со следующего года с получением сертификата в 19-м году. Приглашают нас в этот проект с локализацией и консолидацией», - сказал Денис Мантуров.
Он сообщил, что было рассмотрено несколько заводов, в частности, предлагается использовать мощности Арсеньевского предприятия, которое находится в 250 км от Владивостока.
«И, наконец, четвертый вариант - это самолет с реактивным двигателем, одновременно можно решить с ним две задачи: обеспечить региональные и административные перевозки. Самолет Ту-324, который у нас был в наработках, но мы не запускали в дальнейшую работу ввиду того, что мы отдали все основные ресурсы на самолет МС-21», - сказал глава Министерства промышленности и торговли России.
Он пояснил, что в нем предполагается салон вместительностью до 50 мест.
«Мы подготовили все четыре варианта и хотели бы вас попросить их рассмотреть», - доложил главе государства Денис Мантуров.
«Мы рассматриваем три основных варианта. Первый - это Ил-114, который раньше производился в Ташкенте», - заявил Денис Мантуров.
По его словам, есть возможность достаточно быстрым образом запустить производство модификации этого самолета в России, и это займет, по расчетам Объединенной авиастроительной корпорации, несколько лет с выходом в 2022 г. на полномасштабную серию в 12 машин в год.
«Второй вариант - это сегодняшний производящийся в небольшом количестве, о нем вам докладывалось, когда вы посещали Самару в прошлом году, Ан-140. Минобороны их закупает в небольшом количестве. Но если Ил-114 на 64 места, то он - на 50 мест. И здесь существенная зависимость от украинского разработчика и производителя», - сказал Денис Мантуров. Новости по теме 13:00, 21 апреля 2016 г. ОАК сократит поставки Sukhoi SuperJet-100
Он отметил, что готов обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России.
«Причем здесь двигатели стоят ТВ3-117 украинского производства. Как вы понимаете, мы запустили свое производство ВКД1500, который полностью адаптируется к этому самолету. Это российский двигатель, который производится в Калининграде», - сказал министр.
«Третий вариант - это российско-китайский проект турбовинтового самолета МА700 83-местного. Коллеги готовы выйти на этап испытаний со следующего года с получением сертификата в 19-м году. Приглашают нас в этот проект с локализацией и консолидацией», - сказал Денис Мантуров.
Он сообщил, что было рассмотрено несколько заводов, в частности, предлагается использовать мощности Арсеньевского предприятия, которое находится в 250 км от Владивостока.
«И, наконец, четвертый вариант - это самолет с реактивным двигателем, одновременно можно решить с ним две задачи: обеспечить региональные и административные перевозки. Самолет Ту-324, который у нас был в наработках, но мы не запускали в дальнейшую работу ввиду того, что мы отдали все основные ресурсы на самолет МС-21», - сказал глава Министерства промышленности и торговли России.
Он пояснил, что в нем предполагается салон вместительностью до 50 мест.
«Мы подготовили все четыре варианта и хотели бы вас попросить их рассмотреть», - доложил главе государства Денис Мантуров.