На международной торгово-экономической ярмарке в Урумчи обсудили проект строительства автодороги в Китай через Горный Алтай
Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Юрий Сухин поддерживает проект строительства автодороги в Китай через территорию Республики Алтай. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на окружной информационный центр "Сибирь".
Интенсивное развитие торговли с Западным Китаем невозможно без развития автомобильных перевозок, необходимо сооружение новых и расширение существующих автомобильных пунктов пропуска, заявил Ю.Сухин в ходе переговоров делегации СФО с представителями китайской стороны во время XIV Международной торгово-экономической ярмарке в Урумчи (административный центр Синцзян-Уйгурского автономного района). "Но кроме этого нужна и прямая дорога, мы должны открыть самую близкую дорогу, соединить наши страны через два Алтая", - считает Ю.Сухин. В свою очередь, заместитель полпреда президента РФ в СФО Игорь Простяков отметил, что этот проект открывает новые возможности сотрудничества России и Китая. "Прямое сообщение в значительной степени расширит возможности бизнеса, снизит затраты на перевозку грузов, а также откроет перспективы для развития туризма между нашими регионами", - сказал он. При этом, подчеркнул замполпреда, единственно возможный путь сооружения магистрали - тот, который максимально учитывает экологические, национальные, культурные особенности территории, по которой пройдет дорога. Как отмечено в сообщении, в настоящий момент Институтом экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения РАН подготовлено экономическое обоснование строительства дороги. По прогнозам ученых, реализация проекта приведет к изменению в расстановке сил и экономическом взаимодействии стран Центральной Азии. Как показали исследования, рассматриваемая трасса является важным фактором развития транспортных коммуникаций как регионов Западной Сибири (Республика Алтай, Алтайский край, Омская, Новосибирская, Томская, Кемеровская области), так и регионов Центральной России и Уральского федерального округа.
Сооружение дороги вызовет рост и развитие международных автомобильных перевозок, послужит мощным толчком экономического развития Республики Алтай, западных аймаков Тывы, Алтайского края, обеспечит возможность освоения природных ресурсов Кош-Агачского района Республики Алтай, повлечет развитие малого и среднего бизнеса.
"Подготовленное обоснование строительства прямой автодороги в Китай показывает высокую надежность и окупаемость этого проекта, а также подтверждает высокую актуальность строительства дороги в кратчайшие сроки", - отметил президент АСМАП. Ранее сообщалось, что протяженность российского участка автодороги Ташанта - перевал Канас - Урумчи составляет около 140 км. Предполагается, что она в минимальной степени пройдет через плато Укок в Республике Алтай, а в основном будет проходить вдоль границы с Китаем.
Интенсивное развитие торговли с Западным Китаем невозможно без развития автомобильных перевозок, необходимо сооружение новых и расширение существующих автомобильных пунктов пропуска, заявил Ю.Сухин в ходе переговоров делегации СФО с представителями китайской стороны во время XIV Международной торгово-экономической ярмарке в Урумчи (административный центр Синцзян-Уйгурского автономного района). "Но кроме этого нужна и прямая дорога, мы должны открыть самую близкую дорогу, соединить наши страны через два Алтая", - считает Ю.Сухин. В свою очередь, заместитель полпреда президента РФ в СФО Игорь Простяков отметил, что этот проект открывает новые возможности сотрудничества России и Китая. "Прямое сообщение в значительной степени расширит возможности бизнеса, снизит затраты на перевозку грузов, а также откроет перспективы для развития туризма между нашими регионами", - сказал он. При этом, подчеркнул замполпреда, единственно возможный путь сооружения магистрали - тот, который максимально учитывает экологические, национальные, культурные особенности территории, по которой пройдет дорога. Как отмечено в сообщении, в настоящий момент Институтом экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения РАН подготовлено экономическое обоснование строительства дороги. По прогнозам ученых, реализация проекта приведет к изменению в расстановке сил и экономическом взаимодействии стран Центральной Азии. Как показали исследования, рассматриваемая трасса является важным фактором развития транспортных коммуникаций как регионов Западной Сибири (Республика Алтай, Алтайский край, Омская, Новосибирская, Томская, Кемеровская области), так и регионов Центральной России и Уральского федерального округа.
Сооружение дороги вызовет рост и развитие международных автомобильных перевозок, послужит мощным толчком экономического развития Республики Алтай, западных аймаков Тывы, Алтайского края, обеспечит возможность освоения природных ресурсов Кош-Агачского района Республики Алтай, повлечет развитие малого и среднего бизнеса.
"Подготовленное обоснование строительства прямой автодороги в Китай показывает высокую надежность и окупаемость этого проекта, а также подтверждает высокую актуальность строительства дороги в кратчайшие сроки", - отметил президент АСМАП. Ранее сообщалось, что протяженность российского участка автодороги Ташанта - перевал Канас - Урумчи составляет около 140 км. Предполагается, что она в минимальной степени пройдет через плато Укок в Республике Алтай, а в основном будет проходить вдоль границы с Китаем.