Рынок танкерных перевозок вырос на 4,7% в 2015 году на фоне резкого снижения цен на нефть - Clarksons
Согласно последнему отчету крупнейшего в мире судового брокера Clarksons, 2015 год оказался одним из самых неблагоприятных за всю современную историю во многих сегментах рынка морских грузоперевозок. Однако для танкерных операторов он был, напротив, чрезвычайно успешным - настолько, что в значительной мере обусловил 23-процентный рост значения фрахтового индекса Clarksea за 2015 год.
Согласно данным Clarksons, после двух последовательных лет спада и очень медленного роста на уровне 1% ранее, рынок морских перевозок нефтяных грузов вырос в 2015 году на 4,7%.
Объемы перевозок нефти выросли в среднем на 3,6% до 37,6 млн баррелей в сутки /4,45 млн тонн в сутки/. Средняя цена нефти Brent за год составила 52,5 доллара за баррель, что на 47% меньше, чем годом ранее. Это обусловило рост прибыльности нефтеперерабатывающей промышленности и, соответственно, рост спроса. Так, импорт нефти Китаем вырос по итогам 2015 года на 9% до 6,1 млн баррелей в сутки.
Объемы перевозок нефтепродуктов в среднем за 2015 год выросли на 6,2% до 22,0 млн баррелей в сутки.
Рост рынка обусловил увеличение спроса на танкерный флот. По оценкам Clarksons,
спрос на танкеры для перевозки сырой нефти вырос в прошедшем году на 3,6%, на танкеры- продуктовозы - на 5,9%. Особенно в отчете отмечается рост объема перевозок из стран Ближнего Востока в Азию.
Тем временем, слабые темпы роста рынка в предшествующий период замедлили расширение флота: в 2015 год дедвейт флота нефтяных танкеров вырос всего на 2%.
Все эти факторы в совокупности обусловили значительный рост доходности танкерных операторов: в сегменте танкеров для перевозки сырой нефти средняя доходность выросла на 73% до максимального с 2008 года уровня 31,036 тыс. долларов США/ день.
Согласно данным Clarksons, после двух последовательных лет спада и очень медленного роста на уровне 1% ранее, рынок морских перевозок нефтяных грузов вырос в 2015 году на 4,7%.
Объемы перевозок нефти выросли в среднем на 3,6% до 37,6 млн баррелей в сутки /4,45 млн тонн в сутки/. Средняя цена нефти Brent за год составила 52,5 доллара за баррель, что на 47% меньше, чем годом ранее. Это обусловило рост прибыльности нефтеперерабатывающей промышленности и, соответственно, рост спроса. Так, импорт нефти Китаем вырос по итогам 2015 года на 9% до 6,1 млн баррелей в сутки.
Объемы перевозок нефтепродуктов в среднем за 2015 год выросли на 6,2% до 22,0 млн баррелей в сутки.
Рост рынка обусловил увеличение спроса на танкерный флот. По оценкам Clarksons,
спрос на танкеры для перевозки сырой нефти вырос в прошедшем году на 3,6%, на танкеры- продуктовозы - на 5,9%. Особенно в отчете отмечается рост объема перевозок из стран Ближнего Востока в Азию.
Тем временем, слабые темпы роста рынка в предшествующий период замедлили расширение флота: в 2015 год дедвейт флота нефтяных танкеров вырос всего на 2%.
Все эти факторы в совокупности обусловили значительный рост доходности танкерных операторов: в сегменте танкеров для перевозки сырой нефти средняя доходность выросла на 73% до максимального с 2008 года уровня 31,036 тыс. долларов США/ день.