Система железнодорожных перевозок нуждается в грамотной реформе
«В существующей в России системе организации железнодорожных грузов, включая и металлы, имеется немало проблем, которые отражаются на ее эффективности», - отметила директор Русала по транспортной логистике Мария Никитина.
Например, в настоящее время имеются ограничения в пропускной способности железных дорог вблизи морских портов, в частности, за счет отсуствия возможностей для их расширения.
«Информация о возможностях железнодородной инфраструктуры является «закрытой» еще с советских времен, что создает сложности для реализации проектов по ее развитию», - сказала Мария Никитина.
Действующие тарифы для железнодорожных грузов используются РЖД исключительно для пополнения своего бюджета, причем, акцент делается на стимулировании перевозок угля на экспорт за счет низких тарифов, тогда как их убыточность покрывается за счет высоких тарифов в том числе на цветные металлы. Новости по теме 17:03, 17 марта 2016 г. Заменят ли гальфан и гальвалюм оцинкованный прокат?
В результате Русал с 12%-ной долей транспортных затрат в структуре себестоимости с учётом всех видов перевозимого сырья вынужден не наравных конкурировать на экспортных направлениях, к примеру, с Dubal, у которого доля транспортных расходов не превышает 1-2%.
По словам Марии Никитиной, в целях роста эффективности работы железных дорог необходима разработка и внедрение нового прейскуранта на грузоперевозки (действующий громоздок и морально устарел). Кроме того, следут создать систему аналогичную «Yandex.Такси», позволящую в оперативно режиме отслеживать нахождение вагонов на железных дорогах и оптимизировать их заказ грузоотправителями, сделав так, чтобы вагоны поступали из наиболее доступных пунктов.
Например, в настоящее время имеются ограничения в пропускной способности железных дорог вблизи морских портов, в частности, за счет отсуствия возможностей для их расширения.
«Информация о возможностях железнодородной инфраструктуры является «закрытой» еще с советских времен, что создает сложности для реализации проектов по ее развитию», - сказала Мария Никитина.
Действующие тарифы для железнодорожных грузов используются РЖД исключительно для пополнения своего бюджета, причем, акцент делается на стимулировании перевозок угля на экспорт за счет низких тарифов, тогда как их убыточность покрывается за счет высоких тарифов в том числе на цветные металлы. Новости по теме 17:03, 17 марта 2016 г. Заменят ли гальфан и гальвалюм оцинкованный прокат?
В результате Русал с 12%-ной долей транспортных затрат в структуре себестоимости с учётом всех видов перевозимого сырья вынужден не наравных конкурировать на экспортных направлениях, к примеру, с Dubal, у которого доля транспортных расходов не превышает 1-2%.
По словам Марии Никитиной, в целях роста эффективности работы железных дорог необходима разработка и внедрение нового прейскуранта на грузоперевозки (действующий громоздок и морально устарел). Кроме того, следут создать систему аналогичную «Yandex.Такси», позволящую в оперативно режиме отслеживать нахождение вагонов на железных дорогах и оптимизировать их заказ грузоотправителями, сделав так, чтобы вагоны поступали из наиболее доступных пунктов.