Дизель сливают в трубу
Трейдеры добились расширения базиса поставок дизельного топлива по биржевым контрактам на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). Если раньше получить купленное на торговой площадке топливо можно было только по железной дороге, то теперь покупатель может выбрать доставку нефтепродуктопроводом.
"С декабря 2015 года на режим торгов на базе ЛПДС (линейные производственно-диспетчерские станции нефтепродуктопроводов) перешла компания "Роснефть". В феврале-марте к торговле на ЛПДС намерена присоединиться "Газпром нефть", остальные крупные ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании) рассматривают своё участие с наступлением весеннего сезона", - заявил "Гудку" вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов.
По его словам, до этого только компания "Газпром газэнергосеть" (специализированный оператор "Газпрома" по реализации нефтепродуктов, сжиженного углеводородного газа и гелия) торговала дизельным топливом на базисе ЛПДС Салават.
Вопрос о необходимости расширения базисов поставок за счёт добавления к возможности поставки топлива в трубопровод независимые нефтетрейдеры подняли в ноябре 2015 года. Их не всегда устраивали традиционные условия биржевых контрактов, предусматривающие налив в железнодорожную или автомобильную цистерну. Поставки по трубопроводам часто обходятся дешевле, отмечалось в адресованном в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) письме, подписанном главами нескольких нефтетрейдеров.
К тому же "Транснефть", владеющая этими магистральными нефтепродуктопроводами, настаивала на том, что базис транспортировки должен быть приписан в биржевом контракте, говорил директор департамента транспорта учёта и качества нефтепродуктов этой компании Владимир Назаров.
Согласование позиций проходило в рабочей группе при биржевом комитете ФАС с участием представителей ВИНК, трейдеров и СПбМТСБ.
"В результате нефтяные компании начали налаживать поставки на ЛПДС на принципах равномерности и регулярности. Ранее эти принципы соблюдались поставщиками только на железнодорожных базисах биржевых поставок", - говорит Антон Карпов.
Несмотря на то что большинство НПЗ связаны с сетью магистральных нефтепродуктопроводов, поставлять по ним можно только дизельное топливо, да и то самого высокого, пятого класса (соответствует европейскому стандарту "Евро-5"). Бензин, мазут и другие продукты переработки нефти перевозятся по железной дороге. Так же как и солярка классом ниже - например, "Евро-4".
Так что в общем объёме продаваемых через биржу нефтепродуктов доля доставляемых трубопроводным транспортом ничтожна. По данным СПбМТСБ, за декабрь 2015 года (последний детализованный период) объём биржевых контрактов с условиями поставки на ЛПДС составил 20,9 тыс. тонн дизтоплива "Евро-5". Это всего-навсего 4% от 519,2 тыс. тонн дизтоплива, проданных на бирже в декабре.
Павел Арабов
"С декабря 2015 года на режим торгов на базе ЛПДС (линейные производственно-диспетчерские станции нефтепродуктопроводов) перешла компания "Роснефть". В феврале-марте к торговле на ЛПДС намерена присоединиться "Газпром нефть", остальные крупные ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании) рассматривают своё участие с наступлением весеннего сезона", - заявил "Гудку" вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов.
По его словам, до этого только компания "Газпром газэнергосеть" (специализированный оператор "Газпрома" по реализации нефтепродуктов, сжиженного углеводородного газа и гелия) торговала дизельным топливом на базисе ЛПДС Салават.
Вопрос о необходимости расширения базисов поставок за счёт добавления к возможности поставки топлива в трубопровод независимые нефтетрейдеры подняли в ноябре 2015 года. Их не всегда устраивали традиционные условия биржевых контрактов, предусматривающие налив в железнодорожную или автомобильную цистерну. Поставки по трубопроводам часто обходятся дешевле, отмечалось в адресованном в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) письме, подписанном главами нескольких нефтетрейдеров.
К тому же "Транснефть", владеющая этими магистральными нефтепродуктопроводами, настаивала на том, что базис транспортировки должен быть приписан в биржевом контракте, говорил директор департамента транспорта учёта и качества нефтепродуктов этой компании Владимир Назаров.
Согласование позиций проходило в рабочей группе при биржевом комитете ФАС с участием представителей ВИНК, трейдеров и СПбМТСБ.
"В результате нефтяные компании начали налаживать поставки на ЛПДС на принципах равномерности и регулярности. Ранее эти принципы соблюдались поставщиками только на железнодорожных базисах биржевых поставок", - говорит Антон Карпов.
Несмотря на то что большинство НПЗ связаны с сетью магистральных нефтепродуктопроводов, поставлять по ним можно только дизельное топливо, да и то самого высокого, пятого класса (соответствует европейскому стандарту "Евро-5"). Бензин, мазут и другие продукты переработки нефти перевозятся по железной дороге. Так же как и солярка классом ниже - например, "Евро-4".
Так что в общем объёме продаваемых через биржу нефтепродуктов доля доставляемых трубопроводным транспортом ничтожна. По данным СПбМТСБ, за декабрь 2015 года (последний детализованный период) объём биржевых контрактов с условиями поставки на ЛПДС составил 20,9 тыс. тонн дизтоплива "Евро-5". Это всего-навсего 4% от 519,2 тыс. тонн дизтоплива, проданных на бирже в декабре.
Павел Арабов