На Брянском машиностроительном заводе изготовлен уникальный вагон для перевозки легковых автомобилей
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, группа компаний "Трансмашхолдинг") изготовлен уникальный вагон для перевозки легковых автомобилей, микроавтобусов и другой колесной техники, сообщила служба по связям с общественностью группы компаний "Трансмашхолдинг". Об этом сообщает advis.ru.
Новый четырехосный крытый вагон модели 11-3114 предназначен для двухъярусной или одноярусной перевозки техники с обеспечением ее сохранности и защиты от атмосферных осадков и внешних загрязнений по всей сети железных дорог колеи 1520 мм со скоростью 120 км/ч.
Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей. При снятом верхнем ярусе вагон из двухъярусного становится одноярусным, что необходимо для перевозки высокого авто-транспорта (например, автобусов). Конструкция вагона, также, обеспечивает возможность эксплуа-тации его со снятой крышей. Вагон комплектуется колесными упорами для крепления автомобилей.
Работа над вагоном была начата в 2003 году, и сегодня он уже прошел первые опытные и эксплуатационные испытания. Подписан договор на проведение в сентябре сертификационных испытаний и сертификацию двух опытных образцов.
Справочно:
Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей.
Верхний ярус состоит из пяти сопряженных между собой секций, что позволяет производить его монтаж (демонтаж) в условиях пунктов подготовки вагонов с применением стандартного подъемно - чалочного оборудования (в том числе автокранов).
Вагон имеет откидные переездные площадки верхнего и нижнего ярусов. Крыша вагона со-стоит из двух полукрыш, закрепленным шарнирно в средней части вагона. Каждая полукрыша поднимается с помощью отдельного механизма подъема, который приводится в действие одним человеком с любой стороны вагона. Конструкция вагона обеспечивает возможность эксплуатации его со снятой крышей. Вместо крыши используются специальные балки, которые крепятся шарнир-но в средней части вагона и предназначены для открывания оконных шиберов, обеспечивая естест-венное освещение внутри вагона при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Две двери вагона предназначены для закрытия торцевых проемов кузова. Конструкция дверных петель обеспечивает возможность снятия любой створки 6ез применения сварочных работ. Для подъема/спуска на второй ярус с каждого торца вагона в правой части двери имеется ниша с установленной внутри лестницей.
Основные характеристики вагона модели 11-3114
N Наименование параметра Величина параметра, характеристика
1 Грузоподъемность, т 25
2 Масса тары вагона, т 49±1
3 Максимальная расчетная статическая нагрузка от ко-лесной пары на рельсы, кН (тс) 181,5 (18,5)
4 Габарит по ГОСТ 9238 1-Т (по ширине 1-ВМ)
5 Скорость конструкционная, км/ч 120
6 Длина по осям сцепления автосцепок, номинальная, мм 26220
7 Длина по лобовым балкам рамы, номинальная, мм 25000
8 Длина по концевым балкам кузова, номинальная, мм 25400
9 База вагона, номинальная, мм 19400
10 Высота от уровня верха головок рельсов до оси авто-сцепок, мм 1040 / 1080
11 Высота от уровня верха головок рельсов, максималь-ная, мм 5100
12 Ширина кузова максимальная, мм 3046
13 Погрузочные характеристики ярусов, мм:
- длина нижнего/верхнего яруса, номинальная, мм; 25300 / 25100
Высота в свету мин/макс, мм:
- нижнего яруса на консоли вагона; 1602 / 2202
- нижнего яруса в середине вагона; 1572 / 2172
- верхнего яруса на консоли вагона; 1460 / 2060
- верхнего яруса в середине вагона. 2000 / 2600
14 Ширина торцевой двери в свету, номинальная, мм 2700
15 Срок службы, лет 32
16 Срок службы до первого капитального ремонта, лет 15
17 Срок службы до первого деповского ремонта, лет 3
Новый четырехосный крытый вагон модели 11-3114 предназначен для двухъярусной или одноярусной перевозки техники с обеспечением ее сохранности и защиты от атмосферных осадков и внешних загрязнений по всей сети железных дорог колеи 1520 мм со скоростью 120 км/ч.
Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей. При снятом верхнем ярусе вагон из двухъярусного становится одноярусным, что необходимо для перевозки высокого авто-транспорта (например, автобусов). Конструкция вагона, также, обеспечивает возможность эксплуа-тации его со снятой крышей. Вагон комплектуется колесными упорами для крепления автомобилей.
Работа над вагоном была начата в 2003 году, и сегодня он уже прошел первые опытные и эксплуатационные испытания. Подписан договор на проведение в сентябре сертификационных испытаний и сертификацию двух опытных образцов.
Справочно:
Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной по-грузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей.
Верхний ярус состоит из пяти сопряженных между собой секций, что позволяет производить его монтаж (демонтаж) в условиях пунктов подготовки вагонов с применением стандартного подъемно - чалочного оборудования (в том числе автокранов).
Вагон имеет откидные переездные площадки верхнего и нижнего ярусов. Крыша вагона со-стоит из двух полукрыш, закрепленным шарнирно в средней части вагона. Каждая полукрыша поднимается с помощью отдельного механизма подъема, который приводится в действие одним человеком с любой стороны вагона. Конструкция вагона обеспечивает возможность эксплуатации его со снятой крышей. Вместо крыши используются специальные балки, которые крепятся шарнир-но в средней части вагона и предназначены для открывания оконных шиберов, обеспечивая естест-венное освещение внутри вагона при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Две двери вагона предназначены для закрытия торцевых проемов кузова. Конструкция дверных петель обеспечивает возможность снятия любой створки 6ез применения сварочных работ. Для подъема/спуска на второй ярус с каждого торца вагона в правой части двери имеется ниша с установленной внутри лестницей.
Основные характеристики вагона модели 11-3114
N Наименование параметра Величина параметра, характеристика
1 Грузоподъемность, т 25
2 Масса тары вагона, т 49±1
3 Максимальная расчетная статическая нагрузка от ко-лесной пары на рельсы, кН (тс) 181,5 (18,5)
4 Габарит по ГОСТ 9238 1-Т (по ширине 1-ВМ)
5 Скорость конструкционная, км/ч 120
6 Длина по осям сцепления автосцепок, номинальная, мм 26220
7 Длина по лобовым балкам рамы, номинальная, мм 25000
8 Длина по концевым балкам кузова, номинальная, мм 25400
9 База вагона, номинальная, мм 19400
10 Высота от уровня верха головок рельсов до оси авто-сцепок, мм 1040 / 1080
11 Высота от уровня верха головок рельсов, максималь-ная, мм 5100
12 Ширина кузова максимальная, мм 3046
13 Погрузочные характеристики ярусов, мм:
- длина нижнего/верхнего яруса, номинальная, мм; 25300 / 25100
Высота в свету мин/макс, мм:
- нижнего яруса на консоли вагона; 1602 / 2202
- нижнего яруса в середине вагона; 1572 / 2172
- верхнего яруса на консоли вагона; 1460 / 2060
- верхнего яруса в середине вагона. 2000 / 2600
14 Ширина торцевой двери в свету, номинальная, мм 2700
15 Срок службы, лет 32
16 Срок службы до первого капитального ремонта, лет 15
17 Срок службы до первого деповского ремонта, лет 3