Депутат Думы предложил убрать коэффициент мощности двигателя из ОСАГО, страховщики против
Депутат Госдумы Алексей Журавлев предложил исключить коэффициент мощности двигателя транспортного средства при расчете стоимости полиса ОСАГО, следует из пояснительной записки к проекту закона о внесении изменений в закон об ОСАГО, однако страховщики выступают против данной инициативы.
"Данное изменение обусловлено тем обстоятельством, что указанный коэффициент применяется исключительно для транспортных средств категории "B" и "BE" и фактически является скрытым, дополнительным налогом на транспортное средство", - поясняет Журавлев.
Депутат подчеркивает, что в большей степени вероятность наступления ДТП зависит не от мощности автомобиля. "Наиболее часто в ДТП попадают автомобили, не обладающие двигателями большой мощности – ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%)", - уточняет он со ссылкой на исследования страховщиков, отмечая, что указанные автомобили наиболее распространены в России.
Однако, по словам начальника отдела методологии автострахования АО "СОГАЗ" Юрия Горцакаляна, связь между мощностью двигателя и аварийностью существует, что подтверждается статистикой. "Наиболее тяжелые аварии происходят, как правило, на большой скорости, которую развивают более мощные автомобили", - заявляет он в официальном сообщении.
С другой стороны, по его мнению, эта зависимость не настолько сильна, как ее отражает действующая градация коэффициента (от 0,6 для автомобилей с двигателем мощностью до 50 лошадиных сил до 1,6 для автомобилей с двигателем мощностью более 150 лошадиных сил).
Горцакалян резюмирует, что отменять данный коэффициент вообще было бы неправильным шагом. "Полная отмена коэффициента приведет к снижению объема премий по ОСАГО и, как следствие, росту убыточности этого вида страхования, что вновь поставит вопрос о необходимости корректировки базового тарифа", - поясняет он.
"Данное изменение обусловлено тем обстоятельством, что указанный коэффициент применяется исключительно для транспортных средств категории "B" и "BE" и фактически является скрытым, дополнительным налогом на транспортное средство", - поясняет Журавлев.
Депутат подчеркивает, что в большей степени вероятность наступления ДТП зависит не от мощности автомобиля. "Наиболее часто в ДТП попадают автомобили, не обладающие двигателями большой мощности – ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%)", - уточняет он со ссылкой на исследования страховщиков, отмечая, что указанные автомобили наиболее распространены в России.
Однако, по словам начальника отдела методологии автострахования АО "СОГАЗ" Юрия Горцакаляна, связь между мощностью двигателя и аварийностью существует, что подтверждается статистикой. "Наиболее тяжелые аварии происходят, как правило, на большой скорости, которую развивают более мощные автомобили", - заявляет он в официальном сообщении.
С другой стороны, по его мнению, эта зависимость не настолько сильна, как ее отражает действующая градация коэффициента (от 0,6 для автомобилей с двигателем мощностью до 50 лошадиных сил до 1,6 для автомобилей с двигателем мощностью более 150 лошадиных сил).
Горцакалян резюмирует, что отменять данный коэффициент вообще было бы неправильным шагом. "Полная отмена коэффициента приведет к снижению объема премий по ОСАГО и, как следствие, росту убыточности этого вида страхования, что вновь поставит вопрос о необходимости корректировки базового тарифа", - поясняет он.