Дороги Германии становятся все безопаснее: две трети новых легковых автомобилей в стране оснащаются ESP®
В 2004 г. доля новых легковых автомобилей с Программой электронной стабилизации (ESP®), регистрируемых в Германии, достигла 67%.
По оценке компании Bosch, за год этот показатель вырос более чем на одну пятую (55% в 2003 г.). Ряд исследований подтверждает высокую эффективность ESP® для снижения риска ДТП, отмечая, что массовое распространение этой системы активной безопасности позволит сократить число так называемых "одиночных" аварий с серьезными травмами на 50%. Как известно, Европейский Союз принял программу мер, в соответствии с которой количество дорожных происшествий со смертельным исходом должно уменьшиться вдвое за период с 2001 по 2010 г. "ESP® – эффективная и в то же время доступная система, способная внести решающий вклад в достижение этой амбициозной цели", – считает Херберт Хемминг, ответственный за продажи в подразделении систем для ходовой части компании Bosch, которая первой в мире начала серийное производство ESP® в 1995 г.
Причиной быстрого роста доли автомобилей с ESP® в Германии – на 12 процентных пунктов по сравнению с 2003 г. – стало значительное распространение этой системы безопасности в стандартной комплектации самого многочисленного, нижнего среднего, класса, где доля новых автомобилей с ESP® за год увеличилась с 60 до 83%. В верхних классах ESP® уже стала обязательной функцией, и та же тенденция наблюдается сейчас в среднем классе. Доля малолитражных автомобилей с ESP® выросла втрое – с 6% в 2003 г. до 19% в 2004 г., но все еще остается слишком низкой. "В этом классе ESP® обычно предлагается в качестве опции и не пользуется активным спросом. В то же время увеличение доли малых автомобилей с ESP® вызвало бы значительное сокращение числа серьезных ДТП в Германии", – убежден Х. Хемминг. Согласно исследованию Ассоциации страховых компаний Германии (GDV), причиной 25% всех ДТП с телесными повреждениями и 60% аварий со смертельным исходом в стране становится занос автомобиля, и именно ESP® позволяет эффективно предотвращать занос. С этим согласен и министр транспорта Германии М. Штольпе: по его словам, лишь немногие технические инновации позволили добиться столь же заметного повышения дорожной безопасности, как электронные системы контроля устойчивости автомобиля. Европейская программа оценки новых автомобилей (EuroNCAP), ранее анализировавшая и оценивавшая главным образом системы пассивной безопасности, теперь придает большее значение активной безопасности. В конце июня организация рекомендовала потребителям приобретать только те новые автомобили, которые оборудованы ESP®. Специалисты EuroNCAP также полагают, что эта система значительно сокращает риск ДТП, помогая водителю сохранить управление автомобилем.
За период с 2003 по 2004 г. доля новых автомобилей с ESP® значительно увеличилась практически во всех странах Европейского союза: во Франции – с 35 до 39%, в Испании – с 25 до 32%, в Великобритании – до 29%, в Италии – до 24%. По оценке Bosch, в среднем по Европе в 2004 г. ESP® устанавливалась на 37% новых автомобилей, тогда как в 2003 г. эта доля составляла лишь 29%.
По оценке компании Bosch, за год этот показатель вырос более чем на одну пятую (55% в 2003 г.). Ряд исследований подтверждает высокую эффективность ESP® для снижения риска ДТП, отмечая, что массовое распространение этой системы активной безопасности позволит сократить число так называемых "одиночных" аварий с серьезными травмами на 50%. Как известно, Европейский Союз принял программу мер, в соответствии с которой количество дорожных происшествий со смертельным исходом должно уменьшиться вдвое за период с 2001 по 2010 г. "ESP® – эффективная и в то же время доступная система, способная внести решающий вклад в достижение этой амбициозной цели", – считает Херберт Хемминг, ответственный за продажи в подразделении систем для ходовой части компании Bosch, которая первой в мире начала серийное производство ESP® в 1995 г.
Причиной быстрого роста доли автомобилей с ESP® в Германии – на 12 процентных пунктов по сравнению с 2003 г. – стало значительное распространение этой системы безопасности в стандартной комплектации самого многочисленного, нижнего среднего, класса, где доля новых автомобилей с ESP® за год увеличилась с 60 до 83%. В верхних классах ESP® уже стала обязательной функцией, и та же тенденция наблюдается сейчас в среднем классе. Доля малолитражных автомобилей с ESP® выросла втрое – с 6% в 2003 г. до 19% в 2004 г., но все еще остается слишком низкой. "В этом классе ESP® обычно предлагается в качестве опции и не пользуется активным спросом. В то же время увеличение доли малых автомобилей с ESP® вызвало бы значительное сокращение числа серьезных ДТП в Германии", – убежден Х. Хемминг. Согласно исследованию Ассоциации страховых компаний Германии (GDV), причиной 25% всех ДТП с телесными повреждениями и 60% аварий со смертельным исходом в стране становится занос автомобиля, и именно ESP® позволяет эффективно предотвращать занос. С этим согласен и министр транспорта Германии М. Штольпе: по его словам, лишь немногие технические инновации позволили добиться столь же заметного повышения дорожной безопасности, как электронные системы контроля устойчивости автомобиля. Европейская программа оценки новых автомобилей (EuroNCAP), ранее анализировавшая и оценивавшая главным образом системы пассивной безопасности, теперь придает большее значение активной безопасности. В конце июня организация рекомендовала потребителям приобретать только те новые автомобили, которые оборудованы ESP®. Специалисты EuroNCAP также полагают, что эта система значительно сокращает риск ДТП, помогая водителю сохранить управление автомобилем.
За период с 2003 по 2004 г. доля новых автомобилей с ESP® значительно увеличилась практически во всех странах Европейского союза: во Франции – с 35 до 39%, в Испании – с 25 до 32%, в Великобритании – до 29%, в Италии – до 24%. По оценке Bosch, в среднем по Европе в 2004 г. ESP® устанавливалась на 37% новых автомобилей, тогда как в 2003 г. эта доля составляла лишь 29%.