М11:«Цены явно не для людей со средним достатком»
Водителям придется раскошелиться на проезд по трассе М11
Участок скоростной трассы от Москвы до Солнечногорска стал платным. Для водителей легковых машин движение по нему обойдется в сумму до 500 руб. Проезд грузовиков будет стоить до 1200 руб. Речь идет об отрезке новой трассы М11, которая связывает Москву и Санкт-Петербург. По дороге можно добраться и до аэропорта Шереметьево — это будет стоить от 80 до 250 руб. в зависимости от времени суток и наличия скидочной карты. Ранее участок работал в бесплатном тестовом режиме. Тариф зависит от нескольких факторов, а постоянные пользователи смогут получить скидки, сообщил «Коммерсантъ FM» пресс-секретарь «Северо-Западной концессионной компании», которая строила участок, Олег Завьялов.
«На участке будет действовать дифференцированная система взимания платы, она будет зависеть от направления движения, классификации транспортных средств и от времени суток. Например, тарифы для легкового автомобиля от Москвы до Шереметьево будет составлять от 100 до 250 руб., от Москвы до Солнечногорска обойдется водителю от 200 до 500 руб. На платном участке можно будет расплатиться наличными средствами и банковской картой. Для регулярных пользователей мы предлагаем получить транспондер, который позволяет дистанционно производить оплату за проезд, а так же сэкономить 20% от первоначальной стоимости», — рассказал «Коммерсантъ FM» Завьялов.
Водители, которые ежедневно ездят по платному участку М11, могут воспользоваться программой «Мой маршрут». Она предполагает скидки от 20 до 70% в зависимости от количества поездок. Для этого автомобилисты должны приобрести транспондер и выбрать один маршрут. Например, на поездках в Шереметьево-2 по будням в часы-пик в течение месяца можно сэкономить более 5,5 тыс. руб. В этом случае, размер ежемесячной траты на дорогу с учетом скидки составит 5380 руб. Скоростная трасса Москва-Петербург строится как платная альтернатива перегруженному Ленинградскому шоссе М10. Новая дорога будет востребована среди автолюбителей, в частности благодаря особенностям проектирования. Так считает эксперт межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов.
«В ситуации много факторов — она зависит от Ленинградского шоссе, оно будет перегружено и, естественно, уже не важно, какая цена — в аэропорт люди хотят доехать вовремя. Чтобы мы пользовались хорошими дорогами, чтобы эти дороги развивались, надо привыкнуть к тому, что кто платит — у того сразу услуга есть, а кто не платит, а ждет даром --- вечно будет ждать. Эта дорога, даже когда была бесплатной, была достаточно малозагружена, потому что она очень удачно трафирована, и там развязки встречаются каждые 5 км, не чаще. Благодаря этому трафик будет заметно ниже, чем до параллели на Ленинградском шоссе, которую всю просто обвесили торговыми центрами, и, конечно, в них все стремятся», — отметил Морозов.
Участок скоростной трассы М11 от МКАДа до Солнечногорска будет находиться в эксплуатации инвесторов еще 25 лет. Потом он перейдет в управление государства. У большинства людей, которые пользовались новой дорогой до введения платы, просто не хватит денег, чтобы ездить по ней каждый день. Так считает аналитик экспертного центра «Пробок.net» Никита Полянский.
«М10 всегда был в пробках, и когда построили М11, люди выдохнули, наконец-то проблема решена — построили альтернативную ветвь, в Шереметьево можно ехать без пробок, о чем москвичи мечтали последние лет десять. Поскольку трасса строилась при участии инвесторов, они для того и вкладывали, чтобы потом собирать деньги с водителей и окупить строительство, получить прибыль. Когда объявили тарифы на этот участок, люди, которые пользуются им постоянно, немного были шокированы, потому что цены там явно не для людей со средним достатком, чтобы они каждый день там ездили. Регулярно там будут ездить буквально единицы», — уверен Полянский.
Этой осенью стал платным еще один участок скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург — объезд Вышнего Волочка. В тот же момент на бесплатной дороге М10 возникли многокилометровые пробки. Достроить всю скоростную трассу и открыть по ней движение планируется через три года.
Участок скоростной трассы от Москвы до Солнечногорска стал платным. Для водителей легковых машин движение по нему обойдется в сумму до 500 руб. Проезд грузовиков будет стоить до 1200 руб. Речь идет об отрезке новой трассы М11, которая связывает Москву и Санкт-Петербург. По дороге можно добраться и до аэропорта Шереметьево — это будет стоить от 80 до 250 руб. в зависимости от времени суток и наличия скидочной карты. Ранее участок работал в бесплатном тестовом режиме. Тариф зависит от нескольких факторов, а постоянные пользователи смогут получить скидки, сообщил «Коммерсантъ FM» пресс-секретарь «Северо-Западной концессионной компании», которая строила участок, Олег Завьялов.
«На участке будет действовать дифференцированная система взимания платы, она будет зависеть от направления движения, классификации транспортных средств и от времени суток. Например, тарифы для легкового автомобиля от Москвы до Шереметьево будет составлять от 100 до 250 руб., от Москвы до Солнечногорска обойдется водителю от 200 до 500 руб. На платном участке можно будет расплатиться наличными средствами и банковской картой. Для регулярных пользователей мы предлагаем получить транспондер, который позволяет дистанционно производить оплату за проезд, а так же сэкономить 20% от первоначальной стоимости», — рассказал «Коммерсантъ FM» Завьялов.
Водители, которые ежедневно ездят по платному участку М11, могут воспользоваться программой «Мой маршрут». Она предполагает скидки от 20 до 70% в зависимости от количества поездок. Для этого автомобилисты должны приобрести транспондер и выбрать один маршрут. Например, на поездках в Шереметьево-2 по будням в часы-пик в течение месяца можно сэкономить более 5,5 тыс. руб. В этом случае, размер ежемесячной траты на дорогу с учетом скидки составит 5380 руб. Скоростная трасса Москва-Петербург строится как платная альтернатива перегруженному Ленинградскому шоссе М10. Новая дорога будет востребована среди автолюбителей, в частности благодаря особенностям проектирования. Так считает эксперт межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов.
«В ситуации много факторов — она зависит от Ленинградского шоссе, оно будет перегружено и, естественно, уже не важно, какая цена — в аэропорт люди хотят доехать вовремя. Чтобы мы пользовались хорошими дорогами, чтобы эти дороги развивались, надо привыкнуть к тому, что кто платит — у того сразу услуга есть, а кто не платит, а ждет даром --- вечно будет ждать. Эта дорога, даже когда была бесплатной, была достаточно малозагружена, потому что она очень удачно трафирована, и там развязки встречаются каждые 5 км, не чаще. Благодаря этому трафик будет заметно ниже, чем до параллели на Ленинградском шоссе, которую всю просто обвесили торговыми центрами, и, конечно, в них все стремятся», — отметил Морозов.
Участок скоростной трассы М11 от МКАДа до Солнечногорска будет находиться в эксплуатации инвесторов еще 25 лет. Потом он перейдет в управление государства. У большинства людей, которые пользовались новой дорогой до введения платы, просто не хватит денег, чтобы ездить по ней каждый день. Так считает аналитик экспертного центра «Пробок.net» Никита Полянский.
«М10 всегда был в пробках, и когда построили М11, люди выдохнули, наконец-то проблема решена — построили альтернативную ветвь, в Шереметьево можно ехать без пробок, о чем москвичи мечтали последние лет десять. Поскольку трасса строилась при участии инвесторов, они для того и вкладывали, чтобы потом собирать деньги с водителей и окупить строительство, получить прибыль. Когда объявили тарифы на этот участок, люди, которые пользуются им постоянно, немного были шокированы, потому что цены там явно не для людей со средним достатком, чтобы они каждый день там ездили. Регулярно там будут ездить буквально единицы», — уверен Полянский.
Этой осенью стал платным еще один участок скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург — объезд Вышнего Волочка. В тот же момент на бесплатной дороге М10 возникли многокилометровые пробки. Достроить всю скоростную трассу и открыть по ней движение планируется через три года.