В Брянске начнут производство первых в мире тепловозов на газовом топливе
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) планирует начать в 2016 году выпуск первых в мире тепловозов ТЭМ-19, работающих на сжиженном природном газе. Как сообщает «ТАСС» со ссылкой на генерального директора БМЗ Александра Василенко, по заказу РЖД будет выпущено несколько таких машин.
«В этом году мы сделали первый и единственный в мире тепловоз, работающий на природном газе. В следующем году по заказу РЖД мы выпустим еще несколько таких тепловозов», - заявил Александр Василенко.
По его словам, на выпуске маневрового тепловоза настаивают железнодорожники, которые рассматривают его как первый шаг по переводу железнодорожного транспорта на экологически безопасное и экономичное топливо. В сравнении с дизельным аналогом газопоршневый тепловоз ТЭМ-19 на 20% экономичнее и практически не загрязняет окружающую среду вредными выхлопами.
БМЗ готов выпустить 50-150 газовых тепловозов. Однако процесс сдерживает то, что на отечественных железных дорогах нет сети газовых заправочных станций.
- По постройке такой сети есть множество вопросов, которые РЖД должно решать совместно с «Газпромом» и, возможно, с Правительством РФ. Сегодня газ для нашего тепловоза зачастую приходится возить автомобильным транспортом. Это экономически нецелесообразно. В итоге эксплуатация получается не дешевле того же тепловоза на дизельном топливе, - глава БМЗ.
Планы по строительству сети заправочных станций на железных дорогах уже есть. «В первую очередь это Калининградская железная дорога. Пока у нас только одна станция на Свердловской железной дороге», - уточнил гендиректор.
По его словам, совместная с РЖД реализация проекта газопоршневого тепловоза идет в рамках поручения Правительства РФ о переводе отечественного транспорта на газовое топливо.
Первый в мире газопоршневый тепловоз ТЭМ-19 был разработан инженерами «ВНИКТИ» (Коломна) и БМЗ. В 2015 году он прошел 300-тысячный эксплуатационный пробег на Свердловской железной дороге, был доработан и получил все сертификаты.
«В этом году мы сделали первый и единственный в мире тепловоз, работающий на природном газе. В следующем году по заказу РЖД мы выпустим еще несколько таких тепловозов», - заявил Александр Василенко.
По его словам, на выпуске маневрового тепловоза настаивают железнодорожники, которые рассматривают его как первый шаг по переводу железнодорожного транспорта на экологически безопасное и экономичное топливо. В сравнении с дизельным аналогом газопоршневый тепловоз ТЭМ-19 на 20% экономичнее и практически не загрязняет окружающую среду вредными выхлопами.
БМЗ готов выпустить 50-150 газовых тепловозов. Однако процесс сдерживает то, что на отечественных железных дорогах нет сети газовых заправочных станций.
- По постройке такой сети есть множество вопросов, которые РЖД должно решать совместно с «Газпромом» и, возможно, с Правительством РФ. Сегодня газ для нашего тепловоза зачастую приходится возить автомобильным транспортом. Это экономически нецелесообразно. В итоге эксплуатация получается не дешевле того же тепловоза на дизельном топливе, - глава БМЗ.
Планы по строительству сети заправочных станций на железных дорогах уже есть. «В первую очередь это Калининградская железная дорога. Пока у нас только одна станция на Свердловской железной дороге», - уточнил гендиректор.
По его словам, совместная с РЖД реализация проекта газопоршневого тепловоза идет в рамках поручения Правительства РФ о переводе отечественного транспорта на газовое топливо.
Первый в мире газопоршневый тепловоз ТЭМ-19 был разработан инженерами «ВНИКТИ» (Коломна) и БМЗ. В 2015 году он прошел 300-тысячный эксплуатационный пробег на Свердловской железной дороге, был доработан и получил все сертификаты.