Россия отмечает 120-летие легендарного авиаконструктора Павла Сухого
Павел Осипович Сухой родился 22 июля 1895 года в белорусском селе Глубокое.
Окончив в 1925 году Московское высшее техническое училище, работал в ЦАГИ под руководством Андрея Туполева. Его первыми работами стали истребитель И-4 и цельнометаллический И-14.
В 1932 году Сухой был назначен ответственным за создание самолета РД ("рекорд дальности" – АНТ-25). В 1934 году на РД был установлен мировой рекорд дальности и продолжительности полета по замкнутому маршруту. В 1937 году экипажи Валерия Чкалова и Михаила Громова совершают на нем легендарные перелеты через Северный полюс в Америку.
В 1938 году на самолете ДБ-2Б "Родина", спроектированным под руководством Павла Сухого, экипаж в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой осуществляет рекордный перелет на дальность.
В 1938–1939 г.г. Павел Осипович после победы в конкурсе на создание ближнего бомбардировщика становится руководителем конструкторского бюро. Первенец бюро - самолет Су-2 выпускался серийно и участвовал в Великой Отечественной войне в качестве штурмовика и ближнего бомбардировщика. Экипажи более 900 самолетов Су-2 героически сражались в воздухе Бессарабии, Белоруссии, Сталинграда.
В 1943 году за создание штурмовика Су-6 Павел Сухой удостоен Сталинской премии I степени.
С началом эры реактивной авиации талант Павла Осиповича развернулся в полную силу. До 1949 года создаются самолеты Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, отрабатываются новые конструкторские решения. Однако в 1949 году КБ Сухого было расформировано, а сам он был назначен заместителем Андрея Туполева. Под его руководством создается модификация Ту-2 – самолет УТБ.
В мае 1953 года Павел Осипович снова становится во главе самостоятельного КБ-1, в котором изучали трофейный американский истребитель "Сейбр". В октябре 1953 года Павел Осипович получил в свое распоряжение производственный коллектив завода № 51, построивший под руководством Сухого самолеты С-1 и Т-3.
В дальнейшем под руководством Павла Осиповича было создано несколько типов самолетов со многими модификациями, каждый из которых являлся прорывом в отечественной и мировой авиационной науке и технике: Су-24, Су-25, Су-27.
В сентябре 1975 года на 81 году жизни Павел Осипович Сухой скончался. В декабре 1975 года "за выдающиеся работы в области авиационной науки и техники" Павлу Сухому (посмертно) была присуждена медаль имени А.Н. Туполева, а в 1997 году – Государственная премия.
Коллективом ОКБ Сухого создано более 100 типов самолетов и их модификаций, около 50 из них выпускалось серийно. Общее число серийно выпущенных самолетов превышает 11 000 единиц. Более 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах марки "Су" установлено 52 мировых рекорда.
Одной из важнейших заслуг П.О, Сухого – создание научной школы. Основанный им коллектив конструкторского бюро функционирует уже 75 лет. В нем сформировались свои методы, приемы, традиции, особые человеческие отношения. Это позволяло решать задачи, которые отдельному ученому, сколь бы гениален он ни был, оказывались не под силу. Созидательная работа созданного П.О. Сухим конструкторского бюро продолжается по сей день.
Окончив в 1925 году Московское высшее техническое училище, работал в ЦАГИ под руководством Андрея Туполева. Его первыми работами стали истребитель И-4 и цельнометаллический И-14.
В 1932 году Сухой был назначен ответственным за создание самолета РД ("рекорд дальности" – АНТ-25). В 1934 году на РД был установлен мировой рекорд дальности и продолжительности полета по замкнутому маршруту. В 1937 году экипажи Валерия Чкалова и Михаила Громова совершают на нем легендарные перелеты через Северный полюс в Америку.
В 1938 году на самолете ДБ-2Б "Родина", спроектированным под руководством Павла Сухого, экипаж в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой осуществляет рекордный перелет на дальность.
В 1938–1939 г.г. Павел Осипович после победы в конкурсе на создание ближнего бомбардировщика становится руководителем конструкторского бюро. Первенец бюро - самолет Су-2 выпускался серийно и участвовал в Великой Отечественной войне в качестве штурмовика и ближнего бомбардировщика. Экипажи более 900 самолетов Су-2 героически сражались в воздухе Бессарабии, Белоруссии, Сталинграда.
В 1943 году за создание штурмовика Су-6 Павел Сухой удостоен Сталинской премии I степени.
С началом эры реактивной авиации талант Павла Осиповича развернулся в полную силу. До 1949 года создаются самолеты Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, отрабатываются новые конструкторские решения. Однако в 1949 году КБ Сухого было расформировано, а сам он был назначен заместителем Андрея Туполева. Под его руководством создается модификация Ту-2 – самолет УТБ.
В мае 1953 года Павел Осипович снова становится во главе самостоятельного КБ-1, в котором изучали трофейный американский истребитель "Сейбр". В октябре 1953 года Павел Осипович получил в свое распоряжение производственный коллектив завода № 51, построивший под руководством Сухого самолеты С-1 и Т-3.
В дальнейшем под руководством Павла Осиповича было создано несколько типов самолетов со многими модификациями, каждый из которых являлся прорывом в отечественной и мировой авиационной науке и технике: Су-24, Су-25, Су-27.
В сентябре 1975 года на 81 году жизни Павел Осипович Сухой скончался. В декабре 1975 года "за выдающиеся работы в области авиационной науки и техники" Павлу Сухому (посмертно) была присуждена медаль имени А.Н. Туполева, а в 1997 году – Государственная премия.
Коллективом ОКБ Сухого создано более 100 типов самолетов и их модификаций, около 50 из них выпускалось серийно. Общее число серийно выпущенных самолетов превышает 11 000 единиц. Более 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах марки "Су" установлено 52 мировых рекорда.
Одной из важнейших заслуг П.О, Сухого – создание научной школы. Основанный им коллектив конструкторского бюро функционирует уже 75 лет. В нем сформировались свои методы, приемы, традиции, особые человеческие отношения. Это позволяло решать задачи, которые отдельному ученому, сколь бы гениален он ни был, оказывались не под силу. Созидательная работа созданного П.О. Сухим конструкторского бюро продолжается по сей день.