Евраз осваивает остряк для стрелочных переводов ВСМ
«Евраз» планирует запустить производство остряка для стрелочных переводов для проекта ВСМ «Москва - Казань», об этом сообщил вице-президент компании, руководитель дивизиона «Сталь» Алексей Иванов.
«Сейчас мы осваиваем производство хромистого остряка, и уже получили хорошие показатели: увеличенная в 1,8 раз износостойкость и увеличенный ресурс безотказной работы», - сообщил он.
Напомним, что компания «Евраз» договорилась о первой поставке рельсов РЖД для ВСМ, которая запланирована на III квартал 2015 г.
В рамках проведения Х Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство1520" Алексей Иванов сообщил, что это будет пробная поставка первой партии рельсов для совмещенного скоростного движения, которые будут подходить и для ВСМ. Новости по теме 12:03, 03 июня 2015 г. "РЖД остается для ЕВРАЗа ключевым партнером и клиентом"
Пробная партия составляет около 1,5-2 тыс. т. "Мы будем обсуждать, где они будут уложены, с заказчиком. Но, естественно, есть смысл укладывать их на тех магистралях, где на сегодняшний день более скоростное движение", - добавил Иванов.
По расчетам «Евраза», в целом весь проект ВСМ на весь период его строительства потребует чуть меньше 200 тыс. т рельсов.
«Сейчас мы осваиваем производство хромистого остряка, и уже получили хорошие показатели: увеличенная в 1,8 раз износостойкость и увеличенный ресурс безотказной работы», - сообщил он.
Напомним, что компания «Евраз» договорилась о первой поставке рельсов РЖД для ВСМ, которая запланирована на III квартал 2015 г.
В рамках проведения Х Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство1520" Алексей Иванов сообщил, что это будет пробная поставка первой партии рельсов для совмещенного скоростного движения, которые будут подходить и для ВСМ. Новости по теме 12:03, 03 июня 2015 г. "РЖД остается для ЕВРАЗа ключевым партнером и клиентом"
Пробная партия составляет около 1,5-2 тыс. т. "Мы будем обсуждать, где они будут уложены, с заказчиком. Но, естественно, есть смысл укладывать их на тех магистралях, где на сегодняшний день более скоростное движение", - добавил Иванов.
По расчетам «Евраза», в целом весь проект ВСМ на весь период его строительства потребует чуть меньше 200 тыс. т рельсов.