"Ямал" протестирует льды на прочность
Экспедиция "Роснефти" поможет точнее определить характеристики устойчивости платформ для добычи нефти и газа в условиях Арктики
Как удалось выяснить "Известиям", в среду вечером началась арктическая экспедиция "Кара-зима-2015", организованная компанией "Роснефть" при поддержке специалистов Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Эта экспедиция продолжит серию крупнейших исследований нефтяной компании северных морей. Ледокол "Ямал" пройдет по маршруту от Баренцева до ВосточноСибирского моря, вдоль практически всего побережья российской Арктики. В ходе экспедиции, которая продлится 55 суток, ученые планируют исследовать ледники на архипелагах Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова и Земля Франца-Иосифа. Основная задача экспедиции в 2015 году - исследование поведения льда Арктики в период самых неблагоприятных условий, апреле-мае, когда ледовый покров наиболее прочен и развит.
- Главная цель экспедиции - изучение характеристик торосов, ровного льда и айсбергов. То есть тех объектов, среди которых будут работать платформы круглогодичного бурения,- рассказывает заместитель руководителя экспедиции Константин Корнишин. - Мы будем собирать данные по прочности льда, по плотности ледяных образований. Также у нас будет несколько элементов отработки ледовой защиты, когда ледокол моделирует столкновение платформы со льдом. С помощью такой отработки в будущем мы сможем определить, какую нагрузку будут давать льды на платформы. Именно на основе этих данных платформы будут спроектированы, чтобы они отвечали требованиям безопасности. Помимо простых льдов мы будем изучать и айсберги: как их продуцируют ледники, как они дрейфуют, какой у них может быть максимальный размер, проводить радиолокационную и аэрофотосъемку. Все эти данные помогут нам наиболее эффективно и точно систематизировать и классифицировать их - обстоятельная научная работа.
Для изучения дрейфа айсбергов в прошлых экспедициях на них было установлено более 170 буев в летний и зимний периоды. Такое количество автономных датчиков дает возможность точно отслеживать траектории и айсбергов, и других ледовых объектов. Изучение фронтальных частей ледников планируется выполнить с применением радиолокационной и аэрофотосъемок.
- В программу включена профилактика ранее установленных шести метеостанций, а также будет проведено метеорологическое и сейсмологическое изучение морей.
Будет развернута система наблюдений за сейсмичностью в море Лаптевых - у него немного большая сейсмичность, чем у других морей, а потому надо знать, где и что происходит, чтобы правильно спроектировать платформу. Более того, данные по сейсмике - одно из требований российского законодательства, - рассказывает Константин Корнишин.
Как утверждает специалист "Роснефти", планируемые характеристики платформ по добыче нефти в итоге могут быть подстроены под окружающую среду и ледовые характеристики конкретных морей.
- Где-то платформы будут приспособлены к более суровым условиям, а где-то к менее. При наличии данных о льде для каждого моря можно будет варьировать характеристики платформ. Для поисково-разведочного бурения скорее всего будут использовать самые высокие показатели сопротивления льдам. Всё будет решать экономическая и техническая целесообразность, - объясняет Константин Корнишин.
Не менее важной частью экспедиции должно стать и изучение фауны Арктики. Главный упор будет сделан на белых медведей.
Ученые рассчитывают увеличить объем данных о распределении белых медведей в исследуемых районах, надеть на взрослых особей ошейники со спутниковыми датчиками и впоследствии отслеживать их перемещение. Кроме того, планируется продолжить биологические исследования, позволяющие оценить воздействие изменений окружающей среды на белых медведей.
Атомоход "Ямал" будет работать около двух месяцев. С его борта будет вестись наблюдение не только за белыми медведями, но и за всем животным миром на пути следования в целом. Как отмечает Константин Корнишин, условия в Арктике зимой и летом разнятся, а потому необходимо проводить разные исследования:
- Важно измерять нагрузки от течения и от волнения летом, а зимой - нагрузку ото льда. В прошлых экспедициях мы вели пробную радиолокационную съемку ледников, а в этом году уже будем делать подробную и выстраивать по ней 3D-модель. В летних экспедициях мы проводили измерения течений, волнения, устанавливали буйковые станции.
Как указывают в "Роснефти", по результатам пяти прошлых крупных экспедиций (две зимние и три летние), с помощью аэрофото- и радиолокационной съемок было изучено более 1 тыс. айсбергов, проведено 344 океанографических зондирования, которые позволили измерить соленость и температуру морской воды. В рамках прошлых экспедиций "Роснефть" полностью восстановила систему метеонаблюдений в Карском море, а также поставила современные метеостанции на острове Преображения и острове Жохова. Теперь эти метеостанции интегрированы в систему Росгидромета.
Сложные условия работы в северных морях заставляют "Роснефть" применять уникальные технологии и оборудование. Инвестиции компании в арктическую шельфовую программу составят за 20 лет около $400 млрд, а мультипликативный эффект, по данным компании, должен превысить эту сумму более чем в 7 раз.
"Кара-зима-2015" по объемам исследовательских работ будет сопоставима с предыдущими арктическими экспедициями компании. "Роснефть" владеет 51 лицензией на разведку и добычу нефти и газа на шельфах морей Российской Федерации и является крупнейшим недропользователем на российском шельфе: извлекаемые ресурсы оцениваются более чем в 45 млрд т нефтяного эквивалента. По своему совокупному нефтегазовому потенциалу запасы российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира.
Исследования арктических льдов необходимы нефтяникам, чтобы спроектировать безопасную буровую платформу.
Вячеслав Нечаев
Как удалось выяснить "Известиям", в среду вечером началась арктическая экспедиция "Кара-зима-2015", организованная компанией "Роснефть" при поддержке специалистов Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Эта экспедиция продолжит серию крупнейших исследований нефтяной компании северных морей. Ледокол "Ямал" пройдет по маршруту от Баренцева до ВосточноСибирского моря, вдоль практически всего побережья российской Арктики. В ходе экспедиции, которая продлится 55 суток, ученые планируют исследовать ледники на архипелагах Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова и Земля Франца-Иосифа. Основная задача экспедиции в 2015 году - исследование поведения льда Арктики в период самых неблагоприятных условий, апреле-мае, когда ледовый покров наиболее прочен и развит.
- Главная цель экспедиции - изучение характеристик торосов, ровного льда и айсбергов. То есть тех объектов, среди которых будут работать платформы круглогодичного бурения,- рассказывает заместитель руководителя экспедиции Константин Корнишин. - Мы будем собирать данные по прочности льда, по плотности ледяных образований. Также у нас будет несколько элементов отработки ледовой защиты, когда ледокол моделирует столкновение платформы со льдом. С помощью такой отработки в будущем мы сможем определить, какую нагрузку будут давать льды на платформы. Именно на основе этих данных платформы будут спроектированы, чтобы они отвечали требованиям безопасности. Помимо простых льдов мы будем изучать и айсберги: как их продуцируют ледники, как они дрейфуют, какой у них может быть максимальный размер, проводить радиолокационную и аэрофотосъемку. Все эти данные помогут нам наиболее эффективно и точно систематизировать и классифицировать их - обстоятельная научная работа.
Для изучения дрейфа айсбергов в прошлых экспедициях на них было установлено более 170 буев в летний и зимний периоды. Такое количество автономных датчиков дает возможность точно отслеживать траектории и айсбергов, и других ледовых объектов. Изучение фронтальных частей ледников планируется выполнить с применением радиолокационной и аэрофотосъемок.
- В программу включена профилактика ранее установленных шести метеостанций, а также будет проведено метеорологическое и сейсмологическое изучение морей.
Будет развернута система наблюдений за сейсмичностью в море Лаптевых - у него немного большая сейсмичность, чем у других морей, а потому надо знать, где и что происходит, чтобы правильно спроектировать платформу. Более того, данные по сейсмике - одно из требований российского законодательства, - рассказывает Константин Корнишин.
Как утверждает специалист "Роснефти", планируемые характеристики платформ по добыче нефти в итоге могут быть подстроены под окружающую среду и ледовые характеристики конкретных морей.
- Где-то платформы будут приспособлены к более суровым условиям, а где-то к менее. При наличии данных о льде для каждого моря можно будет варьировать характеристики платформ. Для поисково-разведочного бурения скорее всего будут использовать самые высокие показатели сопротивления льдам. Всё будет решать экономическая и техническая целесообразность, - объясняет Константин Корнишин.
Не менее важной частью экспедиции должно стать и изучение фауны Арктики. Главный упор будет сделан на белых медведей.
Ученые рассчитывают увеличить объем данных о распределении белых медведей в исследуемых районах, надеть на взрослых особей ошейники со спутниковыми датчиками и впоследствии отслеживать их перемещение. Кроме того, планируется продолжить биологические исследования, позволяющие оценить воздействие изменений окружающей среды на белых медведей.
Атомоход "Ямал" будет работать около двух месяцев. С его борта будет вестись наблюдение не только за белыми медведями, но и за всем животным миром на пути следования в целом. Как отмечает Константин Корнишин, условия в Арктике зимой и летом разнятся, а потому необходимо проводить разные исследования:
- Важно измерять нагрузки от течения и от волнения летом, а зимой - нагрузку ото льда. В прошлых экспедициях мы вели пробную радиолокационную съемку ледников, а в этом году уже будем делать подробную и выстраивать по ней 3D-модель. В летних экспедициях мы проводили измерения течений, волнения, устанавливали буйковые станции.
Как указывают в "Роснефти", по результатам пяти прошлых крупных экспедиций (две зимние и три летние), с помощью аэрофото- и радиолокационной съемок было изучено более 1 тыс. айсбергов, проведено 344 океанографических зондирования, которые позволили измерить соленость и температуру морской воды. В рамках прошлых экспедиций "Роснефть" полностью восстановила систему метеонаблюдений в Карском море, а также поставила современные метеостанции на острове Преображения и острове Жохова. Теперь эти метеостанции интегрированы в систему Росгидромета.
Сложные условия работы в северных морях заставляют "Роснефть" применять уникальные технологии и оборудование. Инвестиции компании в арктическую шельфовую программу составят за 20 лет около $400 млрд, а мультипликативный эффект, по данным компании, должен превысить эту сумму более чем в 7 раз.
"Кара-зима-2015" по объемам исследовательских работ будет сопоставима с предыдущими арктическими экспедициями компании. "Роснефть" владеет 51 лицензией на разведку и добычу нефти и газа на шельфах морей Российской Федерации и является крупнейшим недропользователем на российском шельфе: извлекаемые ресурсы оцениваются более чем в 45 млрд т нефтяного эквивалента. По своему совокупному нефтегазовому потенциалу запасы российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира.
Исследования арктических льдов необходимы нефтяникам, чтобы спроектировать безопасную буровую платформу.
Вячеслав Нечаев