Нефтяные ворота
Перевалка нефти, добываемой на российском шельфе арктических морей, будет вестись через порт Мурманск. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский в ходе встречи с губернатором Мурманской области Мариной Ковтун. В 2015 году в Мурманск будет доставлена первая партия нефти Приразломного месторождения.
- Для вывоза нефти с шельфовых месторождений необходимы транспортные суда усиленного ледового класса и ледоколы, - подчеркнул Виктор Олерский. - Имеющимися судами перевозить нефть до конечного потребителя невыгодно. Логичнее всего организовать перевалку нефти здесь, в незамерзающем глубоководном порту Мурманск. Он будет основной точкой перевалки наливных грузов из арктических морей.
По его словам, с 2016 года в Мурманске будет налажена перевалка до 10 миллионов тонн углеводородов, в том числе с Приразломного. Здесь предполагается создать плавучее нефтехранилище.
Как отмечают эксперты, сегодня доля вывоза жидких углеводородов через "арктические ворота" по сравнению с их общероссийским вывозом морским путем невелика - всего лишь 6,3 процента в 2011 году и 4,8 процента в 2012-м. Но потребность в перевалочных мощностях немалая, так как объемы перевалки нефти растут.
Правда, из арктических морских портов в 2012 году вывезено на экспорт 14,9 миллиона тонн нефти с конденсатом и нефтепродуктов, на 20 процентов меньше, чем в 2011 году. Это объясняется тем, что изменилась схема транспортировки черного золота, отмечает заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.
В 2013 году объем отгрузки наливных продуктов увеличился в 1,45 раза и достиг 21,6 миллиона тонн главным образом за счет терминалов Мурманска. Например, на терминале "Белокаменка" грузопоток вырос в 2,9 раза.
Предполагается, что к 2020-2021 годам максимальная годовая добыча нефти на Приразломном достигнет 6,5 миллиона тонн. Это даст большой толчок развитию портовых мощностей Мурманска и региона в целом, поскольку при использовании танкеров дедвейтом 70 тысяч тонн в год потребуется не менее 93 судозаходов.
Кроме того, планируется построить аналогичный терминал "Печенга", который можно разместить в Лиинахамари около границы с Норвегией. Вместимость этого терминала может составить 320 тысяч тонн с грузопотоком до 15 миллионов тонн в год. В свою очередь, резко возрастает значение Севморпути.
По мнению Василия Богоявленского, в 2020 году в Печорском и Карском морях объемы перевозок нефти и сжиженного природного газа (СПГ), добываемых на суше и в акваториях, достигнут 50-80 миллионов тонн, что в 14-22 раза больше всего грузопотока по Северному морскому пути в 2012 году. Вывоз данного объема нефти и СПГ потребует 750-1100 заходов крупнотоннажных танкеров.
Алексей Михайлов
- Для вывоза нефти с шельфовых месторождений необходимы транспортные суда усиленного ледового класса и ледоколы, - подчеркнул Виктор Олерский. - Имеющимися судами перевозить нефть до конечного потребителя невыгодно. Логичнее всего организовать перевалку нефти здесь, в незамерзающем глубоководном порту Мурманск. Он будет основной точкой перевалки наливных грузов из арктических морей.
По его словам, с 2016 года в Мурманске будет налажена перевалка до 10 миллионов тонн углеводородов, в том числе с Приразломного. Здесь предполагается создать плавучее нефтехранилище.
Как отмечают эксперты, сегодня доля вывоза жидких углеводородов через "арктические ворота" по сравнению с их общероссийским вывозом морским путем невелика - всего лишь 6,3 процента в 2011 году и 4,8 процента в 2012-м. Но потребность в перевалочных мощностях немалая, так как объемы перевалки нефти растут.
Правда, из арктических морских портов в 2012 году вывезено на экспорт 14,9 миллиона тонн нефти с конденсатом и нефтепродуктов, на 20 процентов меньше, чем в 2011 году. Это объясняется тем, что изменилась схема транспортировки черного золота, отмечает заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.
В 2013 году объем отгрузки наливных продуктов увеличился в 1,45 раза и достиг 21,6 миллиона тонн главным образом за счет терминалов Мурманска. Например, на терминале "Белокаменка" грузопоток вырос в 2,9 раза.
Предполагается, что к 2020-2021 годам максимальная годовая добыча нефти на Приразломном достигнет 6,5 миллиона тонн. Это даст большой толчок развитию портовых мощностей Мурманска и региона в целом, поскольку при использовании танкеров дедвейтом 70 тысяч тонн в год потребуется не менее 93 судозаходов.
Кроме того, планируется построить аналогичный терминал "Печенга", который можно разместить в Лиинахамари около границы с Норвегией. Вместимость этого терминала может составить 320 тысяч тонн с грузопотоком до 15 миллионов тонн в год. В свою очередь, резко возрастает значение Севморпути.
По мнению Василия Богоявленского, в 2020 году в Печорском и Карском морях объемы перевозок нефти и сжиженного природного газа (СПГ), добываемых на суше и в акваториях, достигнут 50-80 миллионов тонн, что в 14-22 раза больше всего грузопотока по Северному морскому пути в 2012 году. Вывоз данного объема нефти и СПГ потребует 750-1100 заходов крупнотоннажных танкеров.
Алексей Михайлов