Hyundai представила гибридный седан Sonata
Компания Hyundai представила гибридную версию седана Sonata нового поколения. Дебют новинки состоялся в Сеуле.
Автомобиль получил 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л. с. и 189 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает совместно с электрическим двигателем мощностью 52 лошадиных сил. Емкость литий-ионного аккумулятора увеличилась на 13,3% до 1,62 кВт. Расход топлива составляет 5,5 литра на 100 километров пробега.
В компании рассказали, что у автомобиля знаительно улучшенны аэродинамические свойства. Автомобиль оснастили задним диффузором, дополнительной защитой днища и 16- или 17-дюймовыми легкосплавными дисками на выбор.
Напомним, в конце ноября копания Hyundai представила новую трансмиссию с интегрированным электромотором. Шестиступенчатая АКП будет устанавливаться на гибридные модели марки, включая Sonata. Разработка была представлена на международной конференции по силовым агрегатам в Намьянге.
За счет конструкции агрегата, практически все элементы гибридного привода удалось разместить внутри корпуса, это повышает экономичность. Также, для снижения расхода топлива механический маслонасос заменили на электрический, работающий без гидравлических потерь.
Автомобиль получил 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л. с. и 189 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает совместно с электрическим двигателем мощностью 52 лошадиных сил. Емкость литий-ионного аккумулятора увеличилась на 13,3% до 1,62 кВт. Расход топлива составляет 5,5 литра на 100 километров пробега.
В компании рассказали, что у автомобиля знаительно улучшенны аэродинамические свойства. Автомобиль оснастили задним диффузором, дополнительной защитой днища и 16- или 17-дюймовыми легкосплавными дисками на выбор.
Напомним, в конце ноября копания Hyundai представила новую трансмиссию с интегрированным электромотором. Шестиступенчатая АКП будет устанавливаться на гибридные модели марки, включая Sonata. Разработка была представлена на международной конференции по силовым агрегатам в Намьянге.
За счет конструкции агрегата, практически все элементы гибридного привода удалось разместить внутри корпуса, это повышает экономичность. Также, для снижения расхода топлива механический маслонасос заменили на электрический, работающий без гидравлических потерь.