"Роснефть" пересадит топ-менеджеров на личный транспорт
Крупнейший отечественный нефтяной концерн "Роснефть" откажется от предоставления служебных автомобилей с водителями значительной части руководства структур, входящих в госхолдинг. Это следует из письма вице-президента "Роснефти" Томаса Хенделя, разосланного руководителям дочерних предприятий госкомпании (копия есть у "Известий"). По словам источника, близкого к руководству "Роснефти", служебный автомобиль останется только у гендиректоров компаний, а их заместители и главы департаментов будут сами организовывать свое перемещение на автомобиле - служебных автомобилей лишатся 12 вице-президентов "Роснефти".
- Тратилось много средств на поддержание автопарка. Он у нас достаточно старый и довольно обременителен в ремонте и обслуживании, - объясняет источник, близкий к руководству "Роснефти".
- Более того, нам достался транспортный парк ТНК-ВР (общая стоимость сделки по поглощению компании в 2012-2013 годах составила $54,5 млрд. - "Известия"), который был так же серьезно изношен, - продолжает источник "Известий". - Будут созданы диспетчерские службы. С их помощью можно будет в течение рабочего дня исключительно для производственных нужд использовать служебную машину - таким образом рационализируется автотранспортная составляющая. Корпоративный автопарк сократится более чем в два раза. В таком формате идет экономия на горючее и ремонт, компании не придется заботиться о нецелевом использовании топлива и водителей. С точки зрения принципов организации бизнеса это совершенно западный подход.
"Роснефть" - не первая крупная компания, которая решила сократить служебный автопарк. Напомним, весной 2014 года решение уменьшить служебный автопарк принял "АвтоВАЗ" - тоже в два раза.
Работа новых автомобильных диспетчерских служб "Роснефти" начнется с 1 марта 2015 года. В приложении к письму от руководителей дочерних предприятий требуется подсчитать затраты при старом способе использования автомобилей, когда у каждого руководителя свой служебный автомобиль, и при новом способе использования, когда автомобили предоставляются по запросу диспетчерской службой.
В письме говорится, что освобожденные автомобили будут проданы. Если судить по сайту "Роснефти", то ее "дочками" значатся как минимум 92 компании - речь идет о сотнях автомобилей. Согласно посланию Хенделя, топ-менеджерам, у которых отнимут служебный автомобиль, будет предложена единовременная компенсация в размере 1 млн рублей - "50% стоимости стандартной комплектации Mercedes-Benz E200 с учетом корпоративной скидки в 15%".
- Компания борется с лишними расходами. При помощи новой программы решается вопрос использования служебного автотранспорта в семейных или личных целях, - добавляет источник "Известий". - Это настолько общепринятая норма, что бороться с этим иным путем бессмысленно. Нету служебной машины - нет и личной цели. Компания не должна следить, сколько расходуется горючего, не сливается ли топливо для продажи шоферами. Экономия в рамках компании будет существенна, учитывая размеры группы.
В письме о реформах автопарка "Роснефти" также описаны нормативы по служебному транспорту для тех, у кого он остается, - для гендиректоров компаний рекомендованы автомобили двух марок - Mercedes-Benz и Toyota/Lexus (при условии отсутствия в транспортной доступности официального дилера Mercedes). На выбор генеральным директорам предлагаются топовые модели этих марок: из Mercedes-Benz можно выбрать следующие модели: S350, S400, GL350, GL400. В рознице их стоимость составляет от 4 млн до 6 млн рублей. Из Toyota/ Lexus предлагается менее широкий выбор: LX570, Land Cruiser 200, LS460 (на рынке цена варьируется от 3 млн до 4,5 млн рублей).
- Выбор на "Мерседес" пал не случайно. Мы давно вели переговоры по смене парка с разными компаниями. Было выбрано наиболее рациональное предложение, связанное с качественным автомобилем, качественным обслуживанием, размером скидки, которую компания предоставит. Это было вполне конкурентное предложение. Выбор компании выглядит рационально по соотношению цена/качество. Это все идет в пакете: закупаются спецтехника, грузовики и другой транспорт. Это сложное многостороннее предложение. К сожалению, отечественная промышленность не предлагает конкурентоспособного предложения по машинам представительского класса, - объясняет источник.
В пресс-службе "Роснефти" подтвердили грядущую автомобильную оптимизацию.
- В рамках оптимизации расходов и сокращения затрат компания проводит сокращение служебного автопарка. Топ-менеджмент компании продолжит пользоваться личным автотранспортом, для организации необходимых поездок в течение рабочего дня действует диспетчерская служба, - сообщили в пресс-службе.
В представительстве Mercedes-Benz не стали рассказывать об отношениях с "Роснефтью".
- Данная информация относится к числу наших связей с клиентами. По политике компании мы ничего не рассказываем о наших клиентах, - комментирует Андрей Родионов, глава отдела корпоративных коммуникаций "Мерседес-Бенц Рус".
Антон Гетта, руководитель проекта Общероссийского народного фронта "За честные закупки", отметил, что в нынешних условиях любая экономия - во благо.
- Насколько это эффективно, надо посмотреть и изучить, когда будут результаты. Если мера с диспетчерскими центрами действительно окажется эффективной, то мы предложим внедрить это и в других госкомпаниях, - отметил Гетта.
В ОНФ отмечают, что "фронтовики" постоянно выявляют завышенные расходы министерств и госкомпаний на транспорт.
- Примеры необоснованных трат на автомобили легко вспомнить. Последняя история была у нас с Пенсионным фондом. Они брали в аренду машины представительского класса, которые подчеркивают статус владельцев и изысканность. После встречи с Антоном Дроздовым, председателем правления ПФР, было принято решение закупить другие автомобили, те же "Тойоты" - если не из России, то собранные хотя бы на территории Таможенного союза, - говорит Гетта.
Вячеслав Нечаев
- Тратилось много средств на поддержание автопарка. Он у нас достаточно старый и довольно обременителен в ремонте и обслуживании, - объясняет источник, близкий к руководству "Роснефти".
- Более того, нам достался транспортный парк ТНК-ВР (общая стоимость сделки по поглощению компании в 2012-2013 годах составила $54,5 млрд. - "Известия"), который был так же серьезно изношен, - продолжает источник "Известий". - Будут созданы диспетчерские службы. С их помощью можно будет в течение рабочего дня исключительно для производственных нужд использовать служебную машину - таким образом рационализируется автотранспортная составляющая. Корпоративный автопарк сократится более чем в два раза. В таком формате идет экономия на горючее и ремонт, компании не придется заботиться о нецелевом использовании топлива и водителей. С точки зрения принципов организации бизнеса это совершенно западный подход.
"Роснефть" - не первая крупная компания, которая решила сократить служебный автопарк. Напомним, весной 2014 года решение уменьшить служебный автопарк принял "АвтоВАЗ" - тоже в два раза.
Работа новых автомобильных диспетчерских служб "Роснефти" начнется с 1 марта 2015 года. В приложении к письму от руководителей дочерних предприятий требуется подсчитать затраты при старом способе использования автомобилей, когда у каждого руководителя свой служебный автомобиль, и при новом способе использования, когда автомобили предоставляются по запросу диспетчерской службой.
В письме говорится, что освобожденные автомобили будут проданы. Если судить по сайту "Роснефти", то ее "дочками" значатся как минимум 92 компании - речь идет о сотнях автомобилей. Согласно посланию Хенделя, топ-менеджерам, у которых отнимут служебный автомобиль, будет предложена единовременная компенсация в размере 1 млн рублей - "50% стоимости стандартной комплектации Mercedes-Benz E200 с учетом корпоративной скидки в 15%".
- Компания борется с лишними расходами. При помощи новой программы решается вопрос использования служебного автотранспорта в семейных или личных целях, - добавляет источник "Известий". - Это настолько общепринятая норма, что бороться с этим иным путем бессмысленно. Нету служебной машины - нет и личной цели. Компания не должна следить, сколько расходуется горючего, не сливается ли топливо для продажи шоферами. Экономия в рамках компании будет существенна, учитывая размеры группы.
В письме о реформах автопарка "Роснефти" также описаны нормативы по служебному транспорту для тех, у кого он остается, - для гендиректоров компаний рекомендованы автомобили двух марок - Mercedes-Benz и Toyota/Lexus (при условии отсутствия в транспортной доступности официального дилера Mercedes). На выбор генеральным директорам предлагаются топовые модели этих марок: из Mercedes-Benz можно выбрать следующие модели: S350, S400, GL350, GL400. В рознице их стоимость составляет от 4 млн до 6 млн рублей. Из Toyota/ Lexus предлагается менее широкий выбор: LX570, Land Cruiser 200, LS460 (на рынке цена варьируется от 3 млн до 4,5 млн рублей).
- Выбор на "Мерседес" пал не случайно. Мы давно вели переговоры по смене парка с разными компаниями. Было выбрано наиболее рациональное предложение, связанное с качественным автомобилем, качественным обслуживанием, размером скидки, которую компания предоставит. Это было вполне конкурентное предложение. Выбор компании выглядит рационально по соотношению цена/качество. Это все идет в пакете: закупаются спецтехника, грузовики и другой транспорт. Это сложное многостороннее предложение. К сожалению, отечественная промышленность не предлагает конкурентоспособного предложения по машинам представительского класса, - объясняет источник.
В пресс-службе "Роснефти" подтвердили грядущую автомобильную оптимизацию.
- В рамках оптимизации расходов и сокращения затрат компания проводит сокращение служебного автопарка. Топ-менеджмент компании продолжит пользоваться личным автотранспортом, для организации необходимых поездок в течение рабочего дня действует диспетчерская служба, - сообщили в пресс-службе.
В представительстве Mercedes-Benz не стали рассказывать об отношениях с "Роснефтью".
- Данная информация относится к числу наших связей с клиентами. По политике компании мы ничего не рассказываем о наших клиентах, - комментирует Андрей Родионов, глава отдела корпоративных коммуникаций "Мерседес-Бенц Рус".
Антон Гетта, руководитель проекта Общероссийского народного фронта "За честные закупки", отметил, что в нынешних условиях любая экономия - во благо.
- Насколько это эффективно, надо посмотреть и изучить, когда будут результаты. Если мера с диспетчерскими центрами действительно окажется эффективной, то мы предложим внедрить это и в других госкомпаниях, - отметил Гетта.
В ОНФ отмечают, что "фронтовики" постоянно выявляют завышенные расходы министерств и госкомпаний на транспорт.
- Примеры необоснованных трат на автомобили легко вспомнить. Последняя история была у нас с Пенсионным фондом. Они брали в аренду машины представительского класса, которые подчеркивают статус владельцев и изысканность. После встречи с Антоном Дроздовым, председателем правления ПФР, было принято решение закупить другие автомобили, те же "Тойоты" - если не из России, то собранные хотя бы на территории Таможенного союза, - говорит Гетта.
Вячеслав Нечаев