Порт Санкт-Петербург переходит на торговлю газойлем
Санкт-Петербургский морской порт переходит с продажи низкосернистого бункерного топлива (LSFO) на бункеровку газойлем с содержанием серы 0,1% в связи с новыми правилами использования судового топлива в зонах контролируемых выбросов, которые вступят в силу 1 января 2015 года, сообщает Platts.
- Мы перестали получать запросы на объёмы LSFO, - сказал один из поставщиков бункерного топлива. – Однако спрос на газойль с содержанием серы 0,1% в последние несколько недель вырос. Люди для рейсов просят объёмы, превышающие 1 тыс тонн.
- Запросы на LSFO сменились запросами на такие же партии газойля, - сказал другой поставщик.
По словам российских трейдеров, покупательский интерес довольно высок, несмотря на то, что новый сорт судового топлива дороже. На спотовом рынке Санкт-Петербурга морской газойль торгуется в районе $620-680 за тонну, то есть его цена на $350 за тонну выше цены низкосернистого топлива 380 CST.
На фоне растущего спроса на газойль с содержанием серы 0,1% российские НПЗ прикладывают все усилия к обеспечению потребностей, отметили трейдеры.
- В наших резервуарах есть небольшие объёмы для оперативных поставок, но они быстро уменьшают, а поставки с НПЗ пока не гарантируются, - сказал первый поставщик.
Главными поставщиками газойля являются московский НПЗ "Газпром нефти" и заводы ЛУКОЙЛа, но недавние работы по техническому обслуживанию задержали часть поставок до конца декабря, утверждают источники. Ожидается, что в 2015 году дополнительные объёмы начнёт поставлять "Башнефть".
Санкт-Петербург входит в одну из зон контролируемых выбросов и должен подчиняться новым правилам Международной морской организации, требующим использовать судовое топливо с содержанием серы 0,1%.
- Мы перестали получать запросы на объёмы LSFO, - сказал один из поставщиков бункерного топлива. – Однако спрос на газойль с содержанием серы 0,1% в последние несколько недель вырос. Люди для рейсов просят объёмы, превышающие 1 тыс тонн.
- Запросы на LSFO сменились запросами на такие же партии газойля, - сказал другой поставщик.
По словам российских трейдеров, покупательский интерес довольно высок, несмотря на то, что новый сорт судового топлива дороже. На спотовом рынке Санкт-Петербурга морской газойль торгуется в районе $620-680 за тонну, то есть его цена на $350 за тонну выше цены низкосернистого топлива 380 CST.
На фоне растущего спроса на газойль с содержанием серы 0,1% российские НПЗ прикладывают все усилия к обеспечению потребностей, отметили трейдеры.
- В наших резервуарах есть небольшие объёмы для оперативных поставок, но они быстро уменьшают, а поставки с НПЗ пока не гарантируются, - сказал первый поставщик.
Главными поставщиками газойля являются московский НПЗ "Газпром нефти" и заводы ЛУКОЙЛа, но недавние работы по техническому обслуживанию задержали часть поставок до конца декабря, утверждают источники. Ожидается, что в 2015 году дополнительные объёмы начнёт поставлять "Башнефть".
Санкт-Петербург входит в одну из зон контролируемых выбросов и должен подчиняться новым правилам Международной морской организации, требующим использовать судовое топливо с содержанием серы 0,1%.