Арбитраж на мазут между Роттердамом и Сингапуром ограничен
Нехватка танкеров класса VLCC (дедвейт 150-300 тыс тонн) ограничивает возможности арбитража на мазут между Роттердамом и Сингапуром, сообщает Platts.
- Арбитрах в Сингапур сейчас несомненно открыт, но игроки с трудом находят доступные VLCC для транспортировки топлива, - сказал один из источников в Роттердаме.
- Арбитраж вроде бы открыт, но мы можем найти VLCC только на конец ноября, - сказал другой трейдер.
Источники в секторе морских перевозок также сказали, что нехватка VLCC в Северо-Западной Европе мешает арбитражу в Сингапур.
- На Западе практически нет доступных судов. Несколько были зафрахтованы в Карибское море и это ограничило тоннаж в регионе UKC. Только одно-два судна могут взять груз в Роттердаме в ноябре, - сказал один из судовых брокеров.
На фоне дефицита тоннажа источники прогнозируют, что фрахт VLCC на маршруте Роттердам - Сингапур будет осуществляться по более высоким ставкам, находящимся в диапазоне $4,6-5 млн. В конце прошлой недели ставки на маршруте UKC - Восток (базис 270 тыс тонн), по оценкам Platts, выросли на $200 тыс, до $4,8 млн.
Имеется несколько сообщений о фрахте на маршрут Роттердам - Сингапур в октябре. Компания Litasco, по слухам, зафрахтовала танкер Al Yarmouk с загрузкой 25 октября. По данным программы отслеживания движения судов Cflow, судно сейчас находится в Роттердаме. Vitol, по сообщениям, зафрахтовала танкер DHT Ann на маршрут Роттердам - Сингапур с загрузкой 24 октября и танкер Universal Prime на тот же маршрут и те же даты.
- DHT Ann был загружен, но Vitol отказалась от Universal Prime, - сказал судовой брокер.
Как показывает Cflow, Universal Prime в настоящее время находится в Атлантическом океане и движется в направлении французского порта Гавр.
Сообщается также, что Repsol зафрахтовала Front Kathrine со сроками загрузки 17-20 октября. Однако по словам источников в секторе морских перевозок, это судно не удалось зафрахтовать полностью.
- Арбитрах в Сингапур сейчас несомненно открыт, но игроки с трудом находят доступные VLCC для транспортировки топлива, - сказал один из источников в Роттердаме.
- Арбитраж вроде бы открыт, но мы можем найти VLCC только на конец ноября, - сказал другой трейдер.
Источники в секторе морских перевозок также сказали, что нехватка VLCC в Северо-Западной Европе мешает арбитражу в Сингапур.
- На Западе практически нет доступных судов. Несколько были зафрахтованы в Карибское море и это ограничило тоннаж в регионе UKC. Только одно-два судна могут взять груз в Роттердаме в ноябре, - сказал один из судовых брокеров.
На фоне дефицита тоннажа источники прогнозируют, что фрахт VLCC на маршруте Роттердам - Сингапур будет осуществляться по более высоким ставкам, находящимся в диапазоне $4,6-5 млн. В конце прошлой недели ставки на маршруте UKC - Восток (базис 270 тыс тонн), по оценкам Platts, выросли на $200 тыс, до $4,8 млн.
Имеется несколько сообщений о фрахте на маршрут Роттердам - Сингапур в октябре. Компания Litasco, по слухам, зафрахтовала танкер Al Yarmouk с загрузкой 25 октября. По данным программы отслеживания движения судов Cflow, судно сейчас находится в Роттердаме. Vitol, по сообщениям, зафрахтовала танкер DHT Ann на маршрут Роттердам - Сингапур с загрузкой 24 октября и танкер Universal Prime на тот же маршрут и те же даты.
- DHT Ann был загружен, но Vitol отказалась от Universal Prime, - сказал судовой брокер.
Как показывает Cflow, Universal Prime в настоящее время находится в Атлантическом океане и движется в направлении французского порта Гавр.
Сообщается также, что Repsol зафрахтовала Front Kathrine со сроками загрузки 17-20 октября. Однако по словам источников в секторе морских перевозок, это судно не удалось зафрахтовать полностью.