КАМАЗ не выполнит задания бизнес-плана на текущий год
Бизнес-планом компании на 2005 год предусмотрен выпуск и реализация 31 500 грузовиков, из которых на экспорт будет отправлено 6 500 автомобилей.
Пресс-служба автозавода сообщает, что в первом полугодии "КАМАЗом" произведено 13 600 грузовиков, что на 0,4% больше, чем в аналогичный период 2004 года. И все же, несмотря на небольшой прирост, уже очевидно – 20% прибавки к объему производства, ежегодно наблюдавшейся на "КАМАЗе" в течение 3 последних лет, в текущем году НЕ будет. Эксперты связывают замедление динамики роста производства и продаж грузовиков с наступающим насыщением национального рынка. Впрочем, отмечают на российском автопредприятии, сказывается не только это. На выпуск и продажу основной продукции компании влияют и некоторые другие факторы, которые не связаны напрямую с собственной деятельностью ОАО "КАМАЗ". Непринятие должных и действенных законодательных мер по защите отечественного рынка от подержанных иномарок (в 2004 году в России произведено 43 500 грузовиков, ввезено – 31 000), промедление с введением в стране экологических стандартов "Евро-2" наносят акционерному обществу ощутимые убытки. Каждый реализованный предприятием грузовой автомобиль с моторами низшего экологического уровня – это около 100 тысяч рублей упущенной выгоды. Как известно, переход на экологические стандарты "Евро-2" в России много раз переносился. Очередной срок тотального введения норм "Евро-2" – 1 января 2006 года. Однако "КАМАЗ" уже производит грузовики, отвечающие требованиям "Евро-2", и полностью готов к запуску собственного "Евро-3". Таким образом, получается, что инвестиции в модернизацию и технологическое переоснащение предприятия, произведенные под гарантии Правительства РФ, не приносят ему должной отдачи, а стремление "КАМАЗа" стимулировать технический прогресс наносит убытки.
Пресс-служба автозавода сообщает, что в первом полугодии "КАМАЗом" произведено 13 600 грузовиков, что на 0,4% больше, чем в аналогичный период 2004 года. И все же, несмотря на небольшой прирост, уже очевидно – 20% прибавки к объему производства, ежегодно наблюдавшейся на "КАМАЗе" в течение 3 последних лет, в текущем году НЕ будет. Эксперты связывают замедление динамики роста производства и продаж грузовиков с наступающим насыщением национального рынка. Впрочем, отмечают на российском автопредприятии, сказывается не только это. На выпуск и продажу основной продукции компании влияют и некоторые другие факторы, которые не связаны напрямую с собственной деятельностью ОАО "КАМАЗ". Непринятие должных и действенных законодательных мер по защите отечественного рынка от подержанных иномарок (в 2004 году в России произведено 43 500 грузовиков, ввезено – 31 000), промедление с введением в стране экологических стандартов "Евро-2" наносят акционерному обществу ощутимые убытки. Каждый реализованный предприятием грузовой автомобиль с моторами низшего экологического уровня – это около 100 тысяч рублей упущенной выгоды. Как известно, переход на экологические стандарты "Евро-2" в России много раз переносился. Очередной срок тотального введения норм "Евро-2" – 1 января 2006 года. Однако "КАМАЗ" уже производит грузовики, отвечающие требованиям "Евро-2", и полностью готов к запуску собственного "Евро-3". Таким образом, получается, что инвестиции в модернизацию и технологическое переоснащение предприятия, произведенные под гарантии Правительства РФ, не приносят ему должной отдачи, а стремление "КАМАЗа" стимулировать технический прогресс наносит убытки.