В саратовском университете создали катализатор для очистки фракций нефти глубокого залегания до стандартов Евро-5
Новый катализатор для очистки фракций нефти и углеводородных топлив от серных примесей разработали в Институте химии Саратовского госуниверситета. По сравнению с существующими аналогами полиметаллический катализатор СГУ обладает высокой активностью и позволяет очищать бензиновые фракции до экологического стандарта Евро-5, рассказала сегодня корр.ТАСС автор разработки, заведующая кафедрой нефтехимии и техногенной безопасности СГУ Раиса Кузьмина.
"Стандарты Евро-4 и Евро-5 значительно ужесточили требования по содержанию серы в топливе. Возникла необходимость искать высокоэффективные катализаторы для классического процесса гидроочистки бензинов и дизеля, который применяется на каждом нефтеперерабатывающем заводе", - пояснила она.
Сейчас, в основном, ведется добыча нефти глубокого залегания, которая особенно насыщена сложными серосодержащими соединениями. Благодаря высокой активности и более долгому сроку действия катализатора, при его использовании фракции нефти очищаются до минимальных значений содержания серы.
"Углубление месторождений нефти - процесс, который распространен во всем мире. Поэтому вопрос глубокой очистки стоит остро", - отметила Кузьмина.
Разработка запатентована. Осенью она была представлена на Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана. К ней проявили интерес местные Атыраусский нефтеперерабатывающий завод и компания "Конденсат". Обсуждается возможность ее применения на российских НПЗ, в частности, на саратовском /входит в структуру "Роснефти"/.
Выбросы диоксида серы в атмосферу - одна из главных причин возникновения кислотных дождей. Евро-5 - наиболее строгий экологический стандарт, регулирующий выхлопов вредных веществ в атмосферу. Содержание серы в топливе не должно превышать 0,001 процента /Евро-4 - 0,05 процента/.
С 1 января 2014 года стандарт Евро-5 действует в Российской Федерации на все ввозимые автомобили.
Алексей Иванов
"Стандарты Евро-4 и Евро-5 значительно ужесточили требования по содержанию серы в топливе. Возникла необходимость искать высокоэффективные катализаторы для классического процесса гидроочистки бензинов и дизеля, который применяется на каждом нефтеперерабатывающем заводе", - пояснила она.
Сейчас, в основном, ведется добыча нефти глубокого залегания, которая особенно насыщена сложными серосодержащими соединениями. Благодаря высокой активности и более долгому сроку действия катализатора, при его использовании фракции нефти очищаются до минимальных значений содержания серы.
"Углубление месторождений нефти - процесс, который распространен во всем мире. Поэтому вопрос глубокой очистки стоит остро", - отметила Кузьмина.
Разработка запатентована. Осенью она была представлена на Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана. К ней проявили интерес местные Атыраусский нефтеперерабатывающий завод и компания "Конденсат". Обсуждается возможность ее применения на российских НПЗ, в частности, на саратовском /входит в структуру "Роснефти"/.
Выбросы диоксида серы в атмосферу - одна из главных причин возникновения кислотных дождей. Евро-5 - наиболее строгий экологический стандарт, регулирующий выхлопов вредных веществ в атмосферу. Содержание серы в топливе не должно превышать 0,001 процента /Евро-4 - 0,05 процента/.
С 1 января 2014 года стандарт Евро-5 действует в Российской Федерации на все ввозимые автомобили.
Алексей Иванов