Нуждающиеся в судах отрасли следует подтолкнуть к размещению заказов на строительство флота на предприятиях Дальнего Востока - Трутнев
Отрасли российской промышленности, которые нуждаются в обновлении флота и продукции судостроения, необходимо подтолкнуть к тому, чтобы они заказывали суда на судостроительных заводах Дальнего Востока. Об этом сообщил журналистам по итогам совещания по развитию судостроения в ДФО, которое сегодня прошло в Хабаровске, вице-премьер, полпред президента Юрий Трутнев.
"На совещании мы убедились, что для того, чтобы дать толчок развитию судостроения, необходимо выполнить поручения руководителей страны по вопросам загрузки дальневосточных судостроительных заводов в последние годы. Они не выполнены. Необходимо связать развитие судостроения с развитием таких отраслей, как нефте- и газодобыча, геологоразведка, рыбодобыча и других. Подтолкнуть их к тому, чтобы они заказывали суда", - сказал полпред.
Трутнев также отметил, что квоты на вылов рыбы должны быть привязаны к заказам на рыболовецкий флот на местных судоверфях.
Как рассказал полпред, на совещании столкнулись две точки зрения: по мнению представителей Минпрома и Объединенной судостроительной компании /ОСК/, судостроение развивается, по мнению руководителей предприятий и региональных властей, - находится в плачевном состоянии и нуждается в заказах. "Такими темпами, как оно развивается, нам придется ждать расцвета отрасли еще лет 200. Поэтому я поддержал вторых, а не первых", - сказал Трутнев.
По его словам, ОСК не занимается стратегией развития отрасли, а лишь на год-два планирует размещение единичных заказов у судостроителей. "При таком горизонте планирования суда на заводах становятся "золотыми", - сказал полпред.
Он также напомнил, что накануне побывал на Хабаровском судостроительном заводе, а чуть раньше - на Амурском, в Комсомольске. "С людьми говорить стыдно", - признался Трутнев. По его мнению, дальневосточные судостроители могут обеспечить выпуск качественной продукции, но государству нужно вмешаться в управление отраслью, которое пока не показало ни эффективности, ни результативности.
Сергей Мингазов
"На совещании мы убедились, что для того, чтобы дать толчок развитию судостроения, необходимо выполнить поручения руководителей страны по вопросам загрузки дальневосточных судостроительных заводов в последние годы. Они не выполнены. Необходимо связать развитие судостроения с развитием таких отраслей, как нефте- и газодобыча, геологоразведка, рыбодобыча и других. Подтолкнуть их к тому, чтобы они заказывали суда", - сказал полпред.
Трутнев также отметил, что квоты на вылов рыбы должны быть привязаны к заказам на рыболовецкий флот на местных судоверфях.
Как рассказал полпред, на совещании столкнулись две точки зрения: по мнению представителей Минпрома и Объединенной судостроительной компании /ОСК/, судостроение развивается, по мнению руководителей предприятий и региональных властей, - находится в плачевном состоянии и нуждается в заказах. "Такими темпами, как оно развивается, нам придется ждать расцвета отрасли еще лет 200. Поэтому я поддержал вторых, а не первых", - сказал Трутнев.
По его словам, ОСК не занимается стратегией развития отрасли, а лишь на год-два планирует размещение единичных заказов у судостроителей. "При таком горизонте планирования суда на заводах становятся "золотыми", - сказал полпред.
Он также напомнил, что накануне побывал на Хабаровском судостроительном заводе, а чуть раньше - на Амурском, в Комсомольске. "С людьми говорить стыдно", - признался Трутнев. По его мнению, дальневосточные судостроители могут обеспечить выпуск качественной продукции, но государству нужно вмешаться в управление отраслью, которое пока не показало ни эффективности, ни результативности.
Сергей Мингазов