Рынки Urals в Европе близки к паритету
Нефть марки Urals на рынках CIF Rotterdam и CIF Augusta в настоящее время торгуется с наименьшей разницей почти за три месяца в связи с неожиданным спросом и физической ограниченностью программы отгрузки из балтийских портов в первой декаде, которые привели к повышению цен в Северо-Западной Европе, сообщает Platts.
В минувший четверг партии Urals (базис CIF Augusta) оценивались с премией в $0,30 за баррель к CIF Rotterdam, а накануне дифференциал между ними составлял $0,28 за баррель. По данным Platts, это самые близкие цены на двух рынках с начала июня.
Всего две недели назад средиземноморский рынок Urals оценивался с премией, превышающей $2 за баррель к рынку Северо-Западной Европы, что было самым широки спредом с начала 2005 года. Премия Средиземноморья к Северо-Западной Европе снизилась на $1,75 за баррель по сравнению с пиковым уровнем в $ 2,05 за баррель, достигнутым 13 августа.
По словам трейдеров, сдвиг на рынке связан отчасти с неожиданно жёсткой программой отгрузки Urals из балтийских портов в первой декаде сентября, которая затем стала жёстче, так как китайская Unipec решила зафрахтовать два танкера класса VLCC (дедвейт до 300 тыс тонн) для отправки Urals на восток в сентябре.
- Они забирают 600 тыс тонн, что станет благоприятным фактором, и это то, что поддерживает рынок Северо-Западной Европы сейчас, - сказал один из трейдеров.
По словам источников на рынке, неожиданный спрос - трейдеры отмечают, что танкер VLCC с грузом Urals не уходил в восточном направлении много месяцев, не говоря уже о двух таких танкерах, - в сочетании с техническим обслуживанием в Приморске между первой и второй декадами сентябрьской программы стали причинами жёсткого периода в торговом цикле и движения дифференциалов вверх в краткосрочной перспективе.
При этом средиземноморский рынок Urals, который имел дело с самой жёсткой программой отгрузки больше чем за два года из Чёрного моря в августе, стал гораздо длиннее в первой декаде сентября.
Экспорт Urals из Новороссийск в настоящее время планируется увеличить на 68,833 барреля в день в сентябре, до 521,524 баррелей в день, причём значительная часть этого объёма приходится на первые 15 дней.
В минувший четверг партии Urals (базис CIF Augusta) оценивались с премией в $0,30 за баррель к CIF Rotterdam, а накануне дифференциал между ними составлял $0,28 за баррель. По данным Platts, это самые близкие цены на двух рынках с начала июня.
Всего две недели назад средиземноморский рынок Urals оценивался с премией, превышающей $2 за баррель к рынку Северо-Западной Европы, что было самым широки спредом с начала 2005 года. Премия Средиземноморья к Северо-Западной Европе снизилась на $1,75 за баррель по сравнению с пиковым уровнем в $ 2,05 за баррель, достигнутым 13 августа.
По словам трейдеров, сдвиг на рынке связан отчасти с неожиданно жёсткой программой отгрузки Urals из балтийских портов в первой декаде сентября, которая затем стала жёстче, так как китайская Unipec решила зафрахтовать два танкера класса VLCC (дедвейт до 300 тыс тонн) для отправки Urals на восток в сентябре.
- Они забирают 600 тыс тонн, что станет благоприятным фактором, и это то, что поддерживает рынок Северо-Западной Европы сейчас, - сказал один из трейдеров.
По словам источников на рынке, неожиданный спрос - трейдеры отмечают, что танкер VLCC с грузом Urals не уходил в восточном направлении много месяцев, не говоря уже о двух таких танкерах, - в сочетании с техническим обслуживанием в Приморске между первой и второй декадами сентябрьской программы стали причинами жёсткого периода в торговом цикле и движения дифференциалов вверх в краткосрочной перспективе.
При этом средиземноморский рынок Urals, который имел дело с самой жёсткой программой отгрузки больше чем за два года из Чёрного моря в августе, стал гораздо длиннее в первой декаде сентября.
Экспорт Urals из Новороссийск в настоящее время планируется увеличить на 68,833 барреля в день в сентябре, до 521,524 баррелей в день, причём значительная часть этого объёма приходится на первые 15 дней.