Прокачка по нефтепроводу TAL достигла рекордного уровня
Нефтепровод TAL, поставляющий нефть на НПЗ юга Германии, Австрии и Чехии, осуществляет прокачку на рекордно высоком уровне и уменьшения потоков, по словам главы трубопроводной компании, не ожидается, сообщает Platts.
В 2013 году по трубопроводу, связывающему итальянский порт Триест с Центральной Европой, был поставлен 41 млн тонн нефти (825 тыс баррелей в день).
- TAL по-прежнему работает с высокой пропускной способностью, как и в 2013 году, и ожидается, что эта тенденция продолжится, - говорит генеральный менеджер TAL Ульрике Андрес.
Прошлогодний объём прокачки близок к проектной мощности трубопровода, которая составляет 43 млн тонн в год.
Однако, по словам Андрес, в настоящее время конкретных планов по расширению нефтепровода нет.
Трубопровод TAL был запущен в 1967 году и ЕС призывает оператора рассмотреть по увеличению его мощности.
В конце 2012 года, компания TAL объявила, что планирует инвестировать в трубопровод 150 млн евро до 2016 года "чтобы обеспечить его долгосрочное и бесперебойное функционирование".
Объёмы прокачки по TAL стали причиной двух важных событий в конце 2012 года - компания Gunvor вновь запустила бездействовавший НПЗ мощностью 100 тыс баррелей в день в Ингольштадте, а НПЗ мощностью 310 баррелей в день в окрестностях Карлсруэ, принадлежащий компании MiRo, отказался от использования французского нефтепровода SPSE и полностью перешёл на импорт по TAL.
В последнем квартале 2012 года, когда был запущен НПЗ в Ингольштадте, MiRo увеличил закупки, а Чехия попросила увеличить поставки нефти, пропускная способность достигла рекорда, составившего 820 тыс баррелей в день.
Но из-за отсутствия дополнительных мощностей TAL пришлось приостановить поставки в Чехию примерно на 10 дней в октябре 2012 года.
С тех пор чешский трубопроводный оператор, компания MERO купила 5% акций трубопровода TAL, а Gunvor 10% акций, что обеспечивает их НПЗ приоритет в поставках.
Но если суммировать мощности четырех немецких НПЗ (около 900 тыс баррелей в день), австрийских переработчиков (208 тыс баррелей в день) и значительную часть чешских мощностей, получится примерно 1,26 млн баррелей в день, а такие объёмы TAL обеспечить не может.
ЕС призывает Чехию и Германию построить между их нефтепроводными сетями перемычку, которая позволила бы чешским НПЗ импортировать нефть с терминалов на Балтийском море.
В 2013 году по трубопроводу, связывающему итальянский порт Триест с Центральной Европой, был поставлен 41 млн тонн нефти (825 тыс баррелей в день).
- TAL по-прежнему работает с высокой пропускной способностью, как и в 2013 году, и ожидается, что эта тенденция продолжится, - говорит генеральный менеджер TAL Ульрике Андрес.
Прошлогодний объём прокачки близок к проектной мощности трубопровода, которая составляет 43 млн тонн в год.
Однако, по словам Андрес, в настоящее время конкретных планов по расширению нефтепровода нет.
Трубопровод TAL был запущен в 1967 году и ЕС призывает оператора рассмотреть по увеличению его мощности.
В конце 2012 года, компания TAL объявила, что планирует инвестировать в трубопровод 150 млн евро до 2016 года "чтобы обеспечить его долгосрочное и бесперебойное функционирование".
Объёмы прокачки по TAL стали причиной двух важных событий в конце 2012 года - компания Gunvor вновь запустила бездействовавший НПЗ мощностью 100 тыс баррелей в день в Ингольштадте, а НПЗ мощностью 310 баррелей в день в окрестностях Карлсруэ, принадлежащий компании MiRo, отказался от использования французского нефтепровода SPSE и полностью перешёл на импорт по TAL.
В последнем квартале 2012 года, когда был запущен НПЗ в Ингольштадте, MiRo увеличил закупки, а Чехия попросила увеличить поставки нефти, пропускная способность достигла рекорда, составившего 820 тыс баррелей в день.
Но из-за отсутствия дополнительных мощностей TAL пришлось приостановить поставки в Чехию примерно на 10 дней в октябре 2012 года.
С тех пор чешский трубопроводный оператор, компания MERO купила 5% акций трубопровода TAL, а Gunvor 10% акций, что обеспечивает их НПЗ приоритет в поставках.
Но если суммировать мощности четырех немецких НПЗ (около 900 тыс баррелей в день), австрийских переработчиков (208 тыс баррелей в день) и значительную часть чешских мощностей, получится примерно 1,26 млн баррелей в день, а такие объёмы TAL обеспечить не может.
ЕС призывает Чехию и Германию построить между их нефтепроводными сетями перемычку, которая позволила бы чешским НПЗ импортировать нефть с терминалов на Балтийском море.