Южная Корея диверсифицирует источники нефтяных закупок
Министерство энергетики Южной Кореи объявило, что предоставит финансовые льготы перерабатывающим компаниям, которые импортируют нефть не с Ближнего Востока, сообщает Platts.
Южная Корея, которая бедна энергоресурсами и является пятым крупнейшим в мире импортёром нефти, чрезвычайно уязвима перед колебаниями нефтяных цен. Около 85% импортируемой нефти страна получает с Ближнего Востока, и эту нефть транспортируют в основном по Малаккскому проливу, через регион, где процветает пиратство.
- Правительство приняло решение предоставить льготы переработчикам, чтобы помочь сократить транспортные расходы, когда они импортируют нефть из более удаленных регионов, чем Ближний Восток, - сказал представитель министерства торговли, промышленности и энергетики, добавивший, что правительство утвердило соответствующие поправки в законодательство.
В соответствии с новыми правилами, правительство будет предоставлять субсидии переработчикам, импортирующим сырую нефть из Южной Америки, Африки и Европы, чтобы компенсировать разницу в оплате за транспортировку между Персидским заливом и другими регионами, пояснил он.
- Льготы призваны сделать импорт не с Ближнего Востока привлекательным для переработчиков, - сказал представитель министерства.
В настоящее время южнокорейские переработчики платят 1600 вон ($1,60) за каждые 100 литров импортируемой нефти и получают при экспорте нефтепродуктов возврат налогов по такой же ставке.
- Импортеры нефти из других регионов сохраняют право на получение экспортной скидки, - сказал представитель министерства. - Это означает, что переработчики, импортирующие нефть не с Ближнего Востока, получают двойную выгоду - субсидии на транспортные расходы и возврат налогов.
Переработчики заявили, что новые меры побуждают их искать поставщиков нефти в других регионах. Компания GS Caltex, крупнейший южнокорейский импортёр иракской нефти, сказала, что будет искать альтернативные источники импорта.
- Мы попытаемся диверсифицировать источники поставок сырой нефти с тем, чтобы получать нефть из Южной Америки и Африки, уменьшая зависимость от Ирака и Ближнего Востока, - сказал представитель GS Caltex.
GS Caltex ежемесячно импортирует 4-6 млн баррелей нефти в месяц из Ирака, на долю которого приходится 20-25% её импорта. В июне компания купила 2 млн баррелей в Саудовской Аравии, чтобы компенсировать уменьшение объёмов, получаемых из Ирака, добавил он.
Компании SK Innovation и Hyundai Oilbank импортируют из Ирака небольшие объёмы, а S-Oil не покупает нефть в этой стране.
- Мы стремимся наращивать импорт из Австралии, России и Индонезии, - сказал пресс-секретарь SK Innovation Ю Чен Мин. - Но у нас есть перерабатывающие мощности, конфигурированные под ближневосточную нефть, а импорт из более удалённых регионов, помимо транспортных расходов, сопряжён с другими рисками.
SK Innovation и Hyundai Oilbank покупают также иранскую нефть и уже понесли убытки из-за перебоев в поставках, связанных с международными санкциями.
По данным государственной нефтяной компании Korea National Oil Corp, в 2013 году Южная Корея импортировала из стран Ближнего Востока 790,58 млн баррелей нефти, или 86,4% от общего объёма импорта составившего 915,08 млн баррелей. Доля ближневосточной нефти выросла по сравнению с 2012 годом, когда она составляла 85,6% импорта, суммарный объём которого достиг 947,29 млн баррелей.
За первые пять месяцев нынешнего года Южная Корея импортировала с Ближнего Востока 308,78 млн баррелей, то есть 83,0% от общего объёма импорта, составившего 372,08 млн баррелей.
Южная Корея, которая бедна энергоресурсами и является пятым крупнейшим в мире импортёром нефти, чрезвычайно уязвима перед колебаниями нефтяных цен. Около 85% импортируемой нефти страна получает с Ближнего Востока, и эту нефть транспортируют в основном по Малаккскому проливу, через регион, где процветает пиратство.
- Правительство приняло решение предоставить льготы переработчикам, чтобы помочь сократить транспортные расходы, когда они импортируют нефть из более удаленных регионов, чем Ближний Восток, - сказал представитель министерства торговли, промышленности и энергетики, добавивший, что правительство утвердило соответствующие поправки в законодательство.
В соответствии с новыми правилами, правительство будет предоставлять субсидии переработчикам, импортирующим сырую нефть из Южной Америки, Африки и Европы, чтобы компенсировать разницу в оплате за транспортировку между Персидским заливом и другими регионами, пояснил он.
- Льготы призваны сделать импорт не с Ближнего Востока привлекательным для переработчиков, - сказал представитель министерства.
В настоящее время южнокорейские переработчики платят 1600 вон ($1,60) за каждые 100 литров импортируемой нефти и получают при экспорте нефтепродуктов возврат налогов по такой же ставке.
- Импортеры нефти из других регионов сохраняют право на получение экспортной скидки, - сказал представитель министерства. - Это означает, что переработчики, импортирующие нефть не с Ближнего Востока, получают двойную выгоду - субсидии на транспортные расходы и возврат налогов.
Переработчики заявили, что новые меры побуждают их искать поставщиков нефти в других регионах. Компания GS Caltex, крупнейший южнокорейский импортёр иракской нефти, сказала, что будет искать альтернативные источники импорта.
- Мы попытаемся диверсифицировать источники поставок сырой нефти с тем, чтобы получать нефть из Южной Америки и Африки, уменьшая зависимость от Ирака и Ближнего Востока, - сказал представитель GS Caltex.
GS Caltex ежемесячно импортирует 4-6 млн баррелей нефти в месяц из Ирака, на долю которого приходится 20-25% её импорта. В июне компания купила 2 млн баррелей в Саудовской Аравии, чтобы компенсировать уменьшение объёмов, получаемых из Ирака, добавил он.
Компании SK Innovation и Hyundai Oilbank импортируют из Ирака небольшие объёмы, а S-Oil не покупает нефть в этой стране.
- Мы стремимся наращивать импорт из Австралии, России и Индонезии, - сказал пресс-секретарь SK Innovation Ю Чен Мин. - Но у нас есть перерабатывающие мощности, конфигурированные под ближневосточную нефть, а импорт из более удалённых регионов, помимо транспортных расходов, сопряжён с другими рисками.
SK Innovation и Hyundai Oilbank покупают также иранскую нефть и уже понесли убытки из-за перебоев в поставках, связанных с международными санкциями.
По данным государственной нефтяной компании Korea National Oil Corp, в 2013 году Южная Корея импортировала из стран Ближнего Востока 790,58 млн баррелей нефти, или 86,4% от общего объёма импорта составившего 915,08 млн баррелей. Доля ближневосточной нефти выросла по сравнению с 2012 годом, когда она составляла 85,6% импорта, суммарный объём которого достиг 947,29 млн баррелей.
За первые пять месяцев нынешнего года Южная Корея импортировала с Ближнего Востока 308,78 млн баррелей, то есть 83,0% от общего объёма импорта, составившего 372,08 млн баррелей.