Экспорт дизеля и газойля из США в ЕС снижается
Экспорт дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и более сернистого газойля из США с побережья Атлантического океана и Мексиканского залива в Европу в июле, как ожидается, снизится по сравнению с июнем, сообщает Platts.
Поставки низкосернистого дизеля и газойля из США в июне превысили 2 млн тонн второй месяц подряд.
В середине прошлой недели ожидалось прибытие 1,3-1,5 млн тонн низкосернистого дизельного топлива в Северо-Западную Европу и Средиземноморье и ещё два-три дня отгрузки. Доставка морем в пункты назначения в Северо-Западной Европе занимает около 20 дней. По словам трейдеров, более высокая стоимость фрахта на трансатлантическом маршруте в сочетании с низкими премиями в конце июня сыграли важную роль в уменьшении возможностей для арбитража в краткосрочных контрактах.
Стоимость фрахта танкеров с побережья Мексиканского залива США в Великобританию закрылась 26 июня на 7-месячном максимуме в 150 единиц по шкале Worldscale (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale, отражает отношение цены на перевозку к базовому тарифу, устанавливаемому Worldscale Association раз в год), или $33,20 за тонну, после резкого уменьшения количества судов, возвращающихся в США из Европы, по сравнению с предыдущим месяцем и возникновения дефицита среднетоннажных судов в американском регионе.
Слабость денежных премий за дизель со сверхнизким содержанием серы в Северо-Западной Европе и Средиземноморье в первой половине июня, по словам трейдеров, также привела к снижению объёмов экспорта, так как оказывает давление на прибыль от арбитражных сделок.
- Июль выглядит более жёстким, мы не видим прежнего количества грузов из США и России, - сказал один из трейдеров. - Средиземноморье торгуется выше, чем север, и трейдеры должны повышать ставки в Северо-Западной Европе, чтобы предотвратить уход грузов на юг.
Поставки низкосернистого дизеля и газойля из США в июне превысили 2 млн тонн второй месяц подряд.
В середине прошлой недели ожидалось прибытие 1,3-1,5 млн тонн низкосернистого дизельного топлива в Северо-Западную Европу и Средиземноморье и ещё два-три дня отгрузки. Доставка морем в пункты назначения в Северо-Западной Европе занимает около 20 дней. По словам трейдеров, более высокая стоимость фрахта на трансатлантическом маршруте в сочетании с низкими премиями в конце июня сыграли важную роль в уменьшении возможностей для арбитража в краткосрочных контрактах.
Стоимость фрахта танкеров с побережья Мексиканского залива США в Великобританию закрылась 26 июня на 7-месячном максимуме в 150 единиц по шкале Worldscale (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale, отражает отношение цены на перевозку к базовому тарифу, устанавливаемому Worldscale Association раз в год), или $33,20 за тонну, после резкого уменьшения количества судов, возвращающихся в США из Европы, по сравнению с предыдущим месяцем и возникновения дефицита среднетоннажных судов в американском регионе.
Слабость денежных премий за дизель со сверхнизким содержанием серы в Северо-Западной Европе и Средиземноморье в первой половине июня, по словам трейдеров, также привела к снижению объёмов экспорта, так как оказывает давление на прибыль от арбитражных сделок.
- Июль выглядит более жёстким, мы не видим прежнего количества грузов из США и России, - сказал один из трейдеров. - Средиземноморье торгуется выше, чем север, и трейдеры должны повышать ставки в Северо-Западной Европе, чтобы предотвратить уход грузов на юг.