"Газпром" и Новатэк запустили на "Звезду"
Компании станут акционерами Дальневосточного центра судостроения
После критики Владимира Путина НОВАТЭК и "Газпром" согласились стать участниками консорциума "Роснефти" и Газпромбанка, который получит контроль над Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС). Войти в консорциум может и государственный "Совкомфлот". По словам источников "Ъ", Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сохранит свои 25% в ДЦСС; неизменной, скорее всего, останется и эффективная доля "Роснефти" (37,5%). Но на все заказы компаний мощностей ДЦСС все равно не хватит.
Вчера глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что "Газпром" и НОВАТЭК приняли "принципиальное решение" о вхождении в консорциум инвесторов ДЦСС, где планируется размещать основной объем заказов на технику для шельфа. Соглашение о СП вчера подписали Минпромторг, НОВАТЭК, "Газпром", "Совкомфлот", а также "Роснефть", Газпромбанк и ОСК, которые уже участвуют в консорциуме. По словам министра, "формат" вхождения компаний в консорциум и размер пакетов будут определены рабочей группой за несколько недель.
Глава и совладелец НОВАТЭКа Леонид Михельсон сказал вчера, что компания "выражала желание" получить блокпакет в консорциуме, но "участников много" и этот вопрос еще будет обсуждаться. Первый заместитель гендиректора "Совкомфлота" Игорь Тонковидов вчера сообщил "Ъ", что компания "не исключает участия в капитале консорциума", но подчеркнул, что видит участие "шире, чем акционерное": "Мы рассчитываем быть в первую очередь инженерным, интеллектуальным и научным партнером". В "Газпроме" лишь подтвердили "Ъ", что монополия подписала меморандум.
В августе 2013 года Владимир Путин одобрил передачу контроля в ДЦСС, на 99,9% принадлежащего ОСК, инвесторам. 75% минус 2 акции ДЦСС должны получить "Роснефть" и Газпромбанк через паритетное СП -- ЗАО "Современные технологии судостроения" (СТС), а 25% плюс 1 акция остается у ОСК. Уже тогда в отрасли полагали, что к консорциуму может присоединиться "Совкомфлот" или НОВАТЭК. Но, по словам источников "Ъ", входить в ДЦСС они не спешили, а "были готовы лишь размещать заказы" на ключевом активе ДЦСС верфи "Звезда" (строительство завершится к 2018 году). Но 4 июня Владимир Путин раскритиковал НОВАТЭК за то, что компания хочет "все заказывать за границей". Глава "Роснефти" Игорь Сечин заявил, что "Совкомфлот" заказывает 16 газовозов для "Ямал СПГ" (на 60% принадлежит НОВАТЭКу) "по $300 млн каждый". Контракт на первый (на $367,4 млн) уже подписан с южнокорейской DSME. Игорь Сечин напомнил и про "газовозы в интересах "Газпрома" -- 13 штук плюс 6 танкеров для "Газпром нефти"". По его словам, если общий заказ группы под $10 млрд разместить в Корее, это делает практически нереализуемым наращивание гражданского заказа на Дальнем Востоке.
Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, рассказывают, что "окончательной схемы вхождения участников в консорциум пока нет". "Ясно одно -- за ОСК точно сохранится 25% плюс 1 акция ДЦСС",-- подчеркивает один из них. Другой собеседник "Ъ" отмечает, что НОВАТЭКу и "Газпрому" "логично войти в капитал СТС, но доля "Роснефти", скорее всего, сохранится на уровне 50%, а доля Газпромбанка может снизиться". Источники "Ъ" добавляют, что "Совкомфлот" "может получить небольшую долю". Но пока СТС даже не получила акции ДЦСС в управление.
Собеседники "Ъ" добавляют, что на ДЦСС планировалось привлечь в ВЭБе около 100 млрд руб., еще 27,5 млрд руб. должен был дать бюджет. "Привлечение новых участников позволит снизить долю заемных денег",-- полагает один из них. Но источники "Ъ" отмечают, что участие НОВАТЭКа и "Газпрома" "не означает, что все заказы будут размещаться на ДЦСС". По данным "Ъ", в 2016 году потребность в шельфовой технике может превысить 300 млрд руб., а в 2017 году -- 400 млрд руб., притом что пик заказов приходится на 2018 год. "Неизбежно привлечение других верфей ОСК и размещение части заказов за рубежом",-- отмечает один из источников "Ъ".
Егор Попов
После критики Владимира Путина НОВАТЭК и "Газпром" согласились стать участниками консорциума "Роснефти" и Газпромбанка, который получит контроль над Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС). Войти в консорциум может и государственный "Совкомфлот". По словам источников "Ъ", Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сохранит свои 25% в ДЦСС; неизменной, скорее всего, останется и эффективная доля "Роснефти" (37,5%). Но на все заказы компаний мощностей ДЦСС все равно не хватит.
Вчера глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что "Газпром" и НОВАТЭК приняли "принципиальное решение" о вхождении в консорциум инвесторов ДЦСС, где планируется размещать основной объем заказов на технику для шельфа. Соглашение о СП вчера подписали Минпромторг, НОВАТЭК, "Газпром", "Совкомфлот", а также "Роснефть", Газпромбанк и ОСК, которые уже участвуют в консорциуме. По словам министра, "формат" вхождения компаний в консорциум и размер пакетов будут определены рабочей группой за несколько недель.
Глава и совладелец НОВАТЭКа Леонид Михельсон сказал вчера, что компания "выражала желание" получить блокпакет в консорциуме, но "участников много" и этот вопрос еще будет обсуждаться. Первый заместитель гендиректора "Совкомфлота" Игорь Тонковидов вчера сообщил "Ъ", что компания "не исключает участия в капитале консорциума", но подчеркнул, что видит участие "шире, чем акционерное": "Мы рассчитываем быть в первую очередь инженерным, интеллектуальным и научным партнером". В "Газпроме" лишь подтвердили "Ъ", что монополия подписала меморандум.
В августе 2013 года Владимир Путин одобрил передачу контроля в ДЦСС, на 99,9% принадлежащего ОСК, инвесторам. 75% минус 2 акции ДЦСС должны получить "Роснефть" и Газпромбанк через паритетное СП -- ЗАО "Современные технологии судостроения" (СТС), а 25% плюс 1 акция остается у ОСК. Уже тогда в отрасли полагали, что к консорциуму может присоединиться "Совкомфлот" или НОВАТЭК. Но, по словам источников "Ъ", входить в ДЦСС они не спешили, а "были готовы лишь размещать заказы" на ключевом активе ДЦСС верфи "Звезда" (строительство завершится к 2018 году). Но 4 июня Владимир Путин раскритиковал НОВАТЭК за то, что компания хочет "все заказывать за границей". Глава "Роснефти" Игорь Сечин заявил, что "Совкомфлот" заказывает 16 газовозов для "Ямал СПГ" (на 60% принадлежит НОВАТЭКу) "по $300 млн каждый". Контракт на первый (на $367,4 млн) уже подписан с южнокорейской DSME. Игорь Сечин напомнил и про "газовозы в интересах "Газпрома" -- 13 штук плюс 6 танкеров для "Газпром нефти"". По его словам, если общий заказ группы под $10 млрд разместить в Корее, это делает практически нереализуемым наращивание гражданского заказа на Дальнем Востоке.
Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, рассказывают, что "окончательной схемы вхождения участников в консорциум пока нет". "Ясно одно -- за ОСК точно сохранится 25% плюс 1 акция ДЦСС",-- подчеркивает один из них. Другой собеседник "Ъ" отмечает, что НОВАТЭКу и "Газпрому" "логично войти в капитал СТС, но доля "Роснефти", скорее всего, сохранится на уровне 50%, а доля Газпромбанка может снизиться". Источники "Ъ" добавляют, что "Совкомфлот" "может получить небольшую долю". Но пока СТС даже не получила акции ДЦСС в управление.
Собеседники "Ъ" добавляют, что на ДЦСС планировалось привлечь в ВЭБе около 100 млрд руб., еще 27,5 млрд руб. должен был дать бюджет. "Привлечение новых участников позволит снизить долю заемных денег",-- полагает один из них. Но источники "Ъ" отмечают, что участие НОВАТЭКа и "Газпрома" "не означает, что все заказы будут размещаться на ДЦСС". По данным "Ъ", в 2016 году потребность в шельфовой технике может превысить 300 млрд руб., а в 2017 году -- 400 млрд руб., притом что пик заказов приходится на 2018 год. "Неизбежно привлечение других верфей ОСК и размещение части заказов за рубежом",-- отмечает один из источников "Ъ".
Егор Попов