Нефтяники США озаботились проблемами транспортировки сырья
Создание транспортной системы, необходимой для того, чтобы США могли в полной мере реализовать свой нефтегазовый потенциал, представляет серьезную проблему, пишет еженедельник Oil & Gas Journal. По мнению Джона Ингленда, возглавляющего подразделение аналитики американского нефтегазового сектора в Deloitte LLP, ее создание открывает большие инвестиционные возможности.
- Железные дороги останутся частью системы транспортировки нефти, - сказал Ингленд на Вашингтонской энергетической конференции (2014 Washington Energy Conference). - Они более гибки и не требуют от компаний долгосрочных обязательств, которые необходимы при транспортировке по трубопроводам.
Клиенты Deloitte в нефтяной отрасли по-прежнему уделяют особое внимание сдерживанию затрат, сказал он в интервью изданию. Это относится и к нефтяным гигантам, и к сравнительно крупным независимым производителям, в особенности - к их шельфовым проектам, добавил он.
- Но одновременно отрасль озабочена возможностями транспортировки, это относится и к известным игрокам, и к новичкам, - продолжил Ингленд. - Это требует времени, и именно поэтому производители, планирующие выход на рынки в 2015 году, должны принимать решения сейчас, с тем чтобы они могли заключить контракты, обеспечивающие должный уровень инфраструктурной поддержки.
Железные дороги никогда станут крупнейшим компонентом в структуре транспортировки нефти в США, но "есть несколько моментов, которые им на руку", сказал он.
- Производители и переработчики в некоторых случаях считают железнодорожные перевозки удачным решением, даже если в долгосрочной перспективе трубопроводы лучше, - добавил он.
По его мнению, "экспорт тоже будет двигателем инвестиций в транспортировку. С ростом экспорта нам понадобится больше трубопроводов и хранилищ."
- Железные дороги останутся частью системы транспортировки нефти, - сказал Ингленд на Вашингтонской энергетической конференции (2014 Washington Energy Conference). - Они более гибки и не требуют от компаний долгосрочных обязательств, которые необходимы при транспортировке по трубопроводам.
Клиенты Deloitte в нефтяной отрасли по-прежнему уделяют особое внимание сдерживанию затрат, сказал он в интервью изданию. Это относится и к нефтяным гигантам, и к сравнительно крупным независимым производителям, в особенности - к их шельфовым проектам, добавил он.
- Но одновременно отрасль озабочена возможностями транспортировки, это относится и к известным игрокам, и к новичкам, - продолжил Ингленд. - Это требует времени, и именно поэтому производители, планирующие выход на рынки в 2015 году, должны принимать решения сейчас, с тем чтобы они могли заключить контракты, обеспечивающие должный уровень инфраструктурной поддержки.
Железные дороги никогда станут крупнейшим компонентом в структуре транспортировки нефти в США, но "есть несколько моментов, которые им на руку", сказал он.
- Производители и переработчики в некоторых случаях считают железнодорожные перевозки удачным решением, даже если в долгосрочной перспективе трубопроводы лучше, - добавил он.
По его мнению, "экспорт тоже будет двигателем инвестиций в транспортировку. С ростом экспорта нам понадобится больше трубопроводов и хранилищ."