РЖД описала три сценарии развития до 2030г.
Уже к 2030г. повышение мобильности населения может привести к удвоению пассажирооборота и четырехкратному росту стоимости рынка общественных пассажирских перевозок, отмечается в опубликованной ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) стратегия развития холдинга. Складывающаяся ситуация открывает перед компанией уникальные возможности, однако в РЖД сомневаются, что смогут ими воспользоваться.
"Требуется разработка и предложение на рынок принципиально новых продуктов и услуг по привлекательным ценам, обеспечение конкурентоспособности железнодорожных перевозок с основными конкурентами – авиацией и автомобильным транспортом. При этом очевидно, что при сохранении сложившейся бизнес-модели и без кардинального изменения технологий и государственной поддержки железнодорожный транспорт в целом и холдинг в частности будут сокращать пассажирооборот при общем росте рынка", - отмечается в Стратегии.
По данным РЖД, в 2012г. железнодорожники обеспечивали около 30% всех пассажирских перевозок внутри России. К 2030г. при неблагоприятном развитии событий доля компании может сократиться до 20%. При этом главной угрозой в РЖД считают авиацию и личный автотранспорт - за последние годы число принадлежащих россиянам машин увеличилось примерно на 10 млн.
"Пользователи услуг предпочитают более дорогие, но и более комфортные и удобные личные автомобили и авиаперелеты, потребительские предпочтения по мере роста благосостояния смещаются в сектор более качественных услуг", - отмечается в отчете РЖД.
Переломить ситуацию и вернуть россиян из личных авто и самолетов обратно в вагоны в РЖД надеются за счет увеличения скорости движения поездов, расширения железнодорожной сети и увеличения комфортности поездок. В частности, за счет активного строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ). Первой из них должна стать магистраль Москва - Казань, которая в перспективе должна дойти до Екатеринбурга. Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/30/04/2014/921414.shtml.
"Требуется разработка и предложение на рынок принципиально новых продуктов и услуг по привлекательным ценам, обеспечение конкурентоспособности железнодорожных перевозок с основными конкурентами – авиацией и автомобильным транспортом. При этом очевидно, что при сохранении сложившейся бизнес-модели и без кардинального изменения технологий и государственной поддержки железнодорожный транспорт в целом и холдинг в частности будут сокращать пассажирооборот при общем росте рынка", - отмечается в Стратегии.
По данным РЖД, в 2012г. железнодорожники обеспечивали около 30% всех пассажирских перевозок внутри России. К 2030г. при неблагоприятном развитии событий доля компании может сократиться до 20%. При этом главной угрозой в РЖД считают авиацию и личный автотранспорт - за последние годы число принадлежащих россиянам машин увеличилось примерно на 10 млн.
"Пользователи услуг предпочитают более дорогие, но и более комфортные и удобные личные автомобили и авиаперелеты, потребительские предпочтения по мере роста благосостояния смещаются в сектор более качественных услуг", - отмечается в отчете РЖД.
Переломить ситуацию и вернуть россиян из личных авто и самолетов обратно в вагоны в РЖД надеются за счет увеличения скорости движения поездов, расширения железнодорожной сети и увеличения комфортности поездок. В частности, за счет активного строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ). Первой из них должна стать магистраль Москва - Казань, которая в перспективе должна дойти до Екатеринбурга. Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/30/04/2014/921414.shtml.