РЖД хотят залить убытки нефтью
РЖД продолжает добиваться повышения тарифов для нефтяных компаний. Решение о повышении тарифа на перевозку нефти и нефтепродуктов предварительно было одобрено правительством, но президент Владимир Путин выступил против. В результате РЖД впервые за всю историю показали убыток в 16 млрд рублей по итогам первого квартала.
РЖД вновь возвращается к вопросу о повышении тарифов на перевозку нефти и нефтепродуктов в рамках тарифного коридора. Из-за того, что добиться разрешения на «размораживание» этого тарифа в конце прошлого года компании так и не удалось, РЖД в первом квартале 2014 года получили 16 млрд рублей убытка. Убыток монополия получила впервые за всю историю, посетовал глава РЖД Владимир Якунин 9 апреля на коллегии Минтранса.
Якунин оценил возможные издержки, которые понесла бы «Роснефть» при увеличении тарифа, составили бы 3,8 млрд рублей. Прибыль «Роснефти» составила в 2013 году 550 млрд рублей, прибыль в 2014 году на 50% выше планируемой по 2013 году.
«Заморозка тарифов РЖД позволила «Роснефти» сэкономить около 9 млрд рублей, оценивает аналитик ФК «Уралсиб» Алексей Кокин. Эксперт отмечает, что решение о заморозке тарифов принималось в отношении всех промышленников, а не только нефтяников с целью сдержать инфляцию и подстегнуть экономический рост. Нулевой рост тарифов коснулся также энергокомпаний, в том числе ФСК.
Если предложение по повышению тарифов будет одобрено, что розничные цены на нефтепродукты могут повыситься на 0,3 – 0,5%, оценивает генеральный директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.
Нефтяные компании являются крупнейшими клиентами РЖД и попытки компании компенсировать убытки за их счет «неконструктивны», полагает Бурмистров. Это может спровоцировать нефтяные компании активнее развивать перевозки другими видами транспорта, сокращая перевозки по железной дороге, не исключает он. «В этом случае убытки РЖД могут оказаться серьезнее», — говорит Бурмистров.
Вопрос о возможном пересмотре финплана и инвестпрограммы в РЖД будут обсуждать по итогам первого полугодия 2014 года, сообщили в компании.
В РЖД сейчас считают, что компенсировать потери компании в этом году уже не удастся, даже если будет принято положительное решение по повышению тарифов». Владимир Якунин заявил о необходимости искать дополнительные источники компенсации. «Одним из таких источников могло бы быть, если бы министерство финансов расплатилось с нами за недоплату по перевозке пассажиров», — предположил Якунин.
В рамках компенсации РЖД может получать в течение 15 лет по 25 млн рублей ежегодно, начиная с 2015 года.
Премьер Дмитрий Медведев дал Минфину поручение обеспечить выделение этих средств по итогам совещания о долгосрочной модели организации пригородного сообщения, которое прошло 17 марта. Срок исполнения поручения – июнь 2014 года.
В «Роснефти» отказались от комментариев. Связаться с представителем «Лукойла» не удалось. Полностью: .
РЖД вновь возвращается к вопросу о повышении тарифов на перевозку нефти и нефтепродуктов в рамках тарифного коридора. Из-за того, что добиться разрешения на «размораживание» этого тарифа в конце прошлого года компании так и не удалось, РЖД в первом квартале 2014 года получили 16 млрд рублей убытка. Убыток монополия получила впервые за всю историю, посетовал глава РЖД Владимир Якунин 9 апреля на коллегии Минтранса.
Якунин оценил возможные издержки, которые понесла бы «Роснефть» при увеличении тарифа, составили бы 3,8 млрд рублей. Прибыль «Роснефти» составила в 2013 году 550 млрд рублей, прибыль в 2014 году на 50% выше планируемой по 2013 году.
«Заморозка тарифов РЖД позволила «Роснефти» сэкономить около 9 млрд рублей, оценивает аналитик ФК «Уралсиб» Алексей Кокин. Эксперт отмечает, что решение о заморозке тарифов принималось в отношении всех промышленников, а не только нефтяников с целью сдержать инфляцию и подстегнуть экономический рост. Нулевой рост тарифов коснулся также энергокомпаний, в том числе ФСК.
Если предложение по повышению тарифов будет одобрено, что розничные цены на нефтепродукты могут повыситься на 0,3 – 0,5%, оценивает генеральный директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.
Нефтяные компании являются крупнейшими клиентами РЖД и попытки компании компенсировать убытки за их счет «неконструктивны», полагает Бурмистров. Это может спровоцировать нефтяные компании активнее развивать перевозки другими видами транспорта, сокращая перевозки по железной дороге, не исключает он. «В этом случае убытки РЖД могут оказаться серьезнее», — говорит Бурмистров.
Вопрос о возможном пересмотре финплана и инвестпрограммы в РЖД будут обсуждать по итогам первого полугодия 2014 года, сообщили в компании.
В РЖД сейчас считают, что компенсировать потери компании в этом году уже не удастся, даже если будет принято положительное решение по повышению тарифов». Владимир Якунин заявил о необходимости искать дополнительные источники компенсации. «Одним из таких источников могло бы быть, если бы министерство финансов расплатилось с нами за недоплату по перевозке пассажиров», — предположил Якунин.
В рамках компенсации РЖД может получать в течение 15 лет по 25 млн рублей ежегодно, начиная с 2015 года.
Премьер Дмитрий Медведев дал Минфину поручение обеспечить выделение этих средств по итогам совещания о долгосрочной модели организации пригородного сообщения, которое прошло 17 марта. Срок исполнения поручения – июнь 2014 года.
В «Роснефти» отказались от комментариев. Связаться с представителем «Лукойла» не удалось. Полностью: .