Глава РЖД о политической целесообразности в ситуации с Мечелом
Глава РЖД Владимир Якунин ответил на вопросы РБК, прокомментировав в том числе ситуацию вокруг Мечела.
- Из активов "Мечела" что вас действительно интересует?
- Что они ("Мечел") говорят: "Мы можем вам предложить 321 км подъездного пути, который на 95% построен, его себестоимость сегодня известна – это около 70 млрд руб.". Неизвестно только, сколько еще надо, чтобы его достроить. Поскольку железнодорожный путь – это не воздушные шары, не цветочный магазин, то для нас это может быть профильным активом. Мы инвестируем в модернизацию БАМа и ТрансСиба, а Эльга делает этот восточный участок БАМа окупаемым с точки зрения вложения туда денег на модернизацию. Поэтому мы заинтересованы, чтобы Эльга работала как можно лучше. И я тогда сказал, что мы можем. Но в нашей инвестиционной программе никаких источников не то что на 70 млрд, а на 7 млрд нет. Поэтому, если государство заинтересовано в этом, то оно должно решить, каким образом у меня этот источник возникнет. Это можно сделать через внесение в уставный капитал РЖД. Вот и вся фабула.
В деле "Мечела" мы выглядим, как инструмент, который правительство может использовать для того, чтобы сохранить актив, сохранить компанию, сохранить рабочие места и не допустить бедлама на рынке.
- А с владельцем "Мечела" Игорем Зюзиным разговаривали?
- Конечно, разговаривали.
- Он хочет?
- Так он и предложил это.
- И правительство, тоже хочет?
- Правительство прекрасно понимает, что, если сейчас обрушится "Мечел", то это может вызвать цепную реакцию. И на фоне экономических санкций, которые вводятся, это доставит удовольствие тем, кто их вводит. Поэтому правительство исходит из политической целесообразности.
- Пока предлагалась только эта ветка или еще какие-то активы "Мечела"?
- Нет, они предлагают только это.
- Так что в итоге будет с "Мечелом"?
- Я думаю, что его сохранят, потому что правительство не заинтересовано в ином варианте. Там заинтересована группа вполне конкретных частников, которые хотели бы за бесценок продать и поделить.
- А кто?
- Я думаю, что основные игроки в банковском секторе находятся.
- Из активов "Мечела" что вас действительно интересует?
- Что они ("Мечел") говорят: "Мы можем вам предложить 321 км подъездного пути, который на 95% построен, его себестоимость сегодня известна – это около 70 млрд руб.". Неизвестно только, сколько еще надо, чтобы его достроить. Поскольку железнодорожный путь – это не воздушные шары, не цветочный магазин, то для нас это может быть профильным активом. Мы инвестируем в модернизацию БАМа и ТрансСиба, а Эльга делает этот восточный участок БАМа окупаемым с точки зрения вложения туда денег на модернизацию. Поэтому мы заинтересованы, чтобы Эльга работала как можно лучше. И я тогда сказал, что мы можем. Но в нашей инвестиционной программе никаких источников не то что на 70 млрд, а на 7 млрд нет. Поэтому, если государство заинтересовано в этом, то оно должно решить, каким образом у меня этот источник возникнет. Это можно сделать через внесение в уставный капитал РЖД. Вот и вся фабула.
В деле "Мечела" мы выглядим, как инструмент, который правительство может использовать для того, чтобы сохранить актив, сохранить компанию, сохранить рабочие места и не допустить бедлама на рынке.
- А с владельцем "Мечела" Игорем Зюзиным разговаривали?
- Конечно, разговаривали.
- Он хочет?
- Так он и предложил это.
- И правительство, тоже хочет?
- Правительство прекрасно понимает, что, если сейчас обрушится "Мечел", то это может вызвать цепную реакцию. И на фоне экономических санкций, которые вводятся, это доставит удовольствие тем, кто их вводит. Поэтому правительство исходит из политической целесообразности.
- Пока предлагалась только эта ветка или еще какие-то активы "Мечела"?
- Нет, они предлагают только это.
- Так что в итоге будет с "Мечелом"?
- Я думаю, что его сохранят, потому что правительство не заинтересовано в ином варианте. Там заинтересована группа вполне конкретных частников, которые хотели бы за бесценок продать и поделить.
- А кто?
- Я думаю, что основные игроки в банковском секторе находятся.