Исчезнувший с экранов радаров малазийский "Боинг" продолжал полет еще 4 часа
Спасатели уже неделю не могут найти ни малейших следов самолета пропавшего с 239 пассажирами на борту
История с исчезновением малайзийского аэробуса, следовавшего по маршруту Куала-Лумпур - Пекин, все больше обрастает таинственными подробностями. На поиски лайнера была брошена мощная группировка из 42 морских кораблей (включая 2 эсминца ВМФ США) и 35 самолетов разных стран.
Возможное место крушения сканируется с помощью спутниковых систем наблюдения. Но, несмотря на это, спустя неделю (!) после начала поисковой операции о судьбе самолета и пассажиров по-прежнему нет никаких известий. Возможно, спасатели просто ищут не в том месте. Американское издание The Wall Street Journal утверждает, что после исчезновения с радаров двигатели самолета работали еще долгое время. Дело в том, что моторы "Роллс-Ройс" имеют встроенную систему мониторинга, которая автоматически отсылает параметры работы в центр обработки данных. И такие сигналы продолжали поступать еще четыре часа (!) с того момента, как кто-то на борту отключил радиолокационный маяк и связь с "Боингом" была потеряна. А значит, он мог улететь за тысячи километров от того места, которое сейчас вдоль и поперек прочесывают поисковики... Но как огромный лайнер мог стать невидимкой для служб ПВО? В общем, сплошные загадки. С помощью летчика-испытателя первого класса Владимира Герасимова мы попытались разобраться в этой таинственной истории.
- Владимир Терентьевич, как в современном, напичканном электроникой мире, где все друг за другом следят и шпионят, мог бесследно пропасть такой большой самолет?
- Для меня это загадка. Самолет не иголка, он не может пропасть бесследно. Если неделя поисков не дала результатов, это значит, его ищут двоечники, непрофессиональные люди.
- Где он может быть?
- С вероятностью 99 процентов - на морском дне. Других вариантов я не вижу.
- Но если двигатели "Боинга" работали еще четыре часа, значит, он мог незамеченным добраться до некоего аэродрома?
- Очень сомневаюсь. За это время он должен был пересечь несколько границ, и службы ПВО обязательно бы его засекли. Кроме того, в этом районе идет оживленная международная воздушная трасса, и средства радиолокационного контроля не могли его упустить.
- А могли двигатели работать в воде?
- Исключено.
- Если самолет пропал в океане, есть ли шансы его найти?
- Элементарно! В свое время я по долгу службы занимался проводкой в Северном Ледовитом океане подводных лодок. Мы летали на самолете и с помощью специальных систем видели, где и как плывет субмарина. Помогали морякам выбрать нужный курс, снабжали их информацией. Это было 25 лет назад. С помощью современной аппаратуры обшарить акваторию возможного падения вообще не составляет труда. И наконец, на борту самолета есть аварийный буй, который должен подать сигнал о своем местонахождении. Информации для поисковиков больше чем достаточно.
- Известно, что, перед тем как исчезнуть, самолет изменил курс и фактически развернулся в обратном направлении. О чем это может говорить?
- О том, что произошел захват воздушного судна. Потому что мы видим управляемые действия экипажа, направленные на выполнение какой-то задачи.
- Вам какая версия кажется наиболее правдоподобной? Что могло произойти на борту?
- Возможно несколько причин. Не исключено, что произошла разгерметизация и пилоты по какой-то причине не успели воспользоваться кислородными масками. Или террористы могли запустить какой-то газ и экипаж потерял сознание. Наконец, взрыв мог случиться на борту. Но тогда все равно аварийный буй должен был сработать. Очень много нестыковок, много противоречивой информации. Мне кажется, что власти, ведущие расследование, по какой-то причине скрывают информацию о том, что реально произошло.
Ярослав КОРОБАТОВ
История с исчезновением малайзийского аэробуса, следовавшего по маршруту Куала-Лумпур - Пекин, все больше обрастает таинственными подробностями. На поиски лайнера была брошена мощная группировка из 42 морских кораблей (включая 2 эсминца ВМФ США) и 35 самолетов разных стран.
Возможное место крушения сканируется с помощью спутниковых систем наблюдения. Но, несмотря на это, спустя неделю (!) после начала поисковой операции о судьбе самолета и пассажиров по-прежнему нет никаких известий. Возможно, спасатели просто ищут не в том месте. Американское издание The Wall Street Journal утверждает, что после исчезновения с радаров двигатели самолета работали еще долгое время. Дело в том, что моторы "Роллс-Ройс" имеют встроенную систему мониторинга, которая автоматически отсылает параметры работы в центр обработки данных. И такие сигналы продолжали поступать еще четыре часа (!) с того момента, как кто-то на борту отключил радиолокационный маяк и связь с "Боингом" была потеряна. А значит, он мог улететь за тысячи километров от того места, которое сейчас вдоль и поперек прочесывают поисковики... Но как огромный лайнер мог стать невидимкой для служб ПВО? В общем, сплошные загадки. С помощью летчика-испытателя первого класса Владимира Герасимова мы попытались разобраться в этой таинственной истории.
- Владимир Терентьевич, как в современном, напичканном электроникой мире, где все друг за другом следят и шпионят, мог бесследно пропасть такой большой самолет?
- Для меня это загадка. Самолет не иголка, он не может пропасть бесследно. Если неделя поисков не дала результатов, это значит, его ищут двоечники, непрофессиональные люди.
- Где он может быть?
- С вероятностью 99 процентов - на морском дне. Других вариантов я не вижу.
- Но если двигатели "Боинга" работали еще четыре часа, значит, он мог незамеченным добраться до некоего аэродрома?
- Очень сомневаюсь. За это время он должен был пересечь несколько границ, и службы ПВО обязательно бы его засекли. Кроме того, в этом районе идет оживленная международная воздушная трасса, и средства радиолокационного контроля не могли его упустить.
- А могли двигатели работать в воде?
- Исключено.
- Если самолет пропал в океане, есть ли шансы его найти?
- Элементарно! В свое время я по долгу службы занимался проводкой в Северном Ледовитом океане подводных лодок. Мы летали на самолете и с помощью специальных систем видели, где и как плывет субмарина. Помогали морякам выбрать нужный курс, снабжали их информацией. Это было 25 лет назад. С помощью современной аппаратуры обшарить акваторию возможного падения вообще не составляет труда. И наконец, на борту самолета есть аварийный буй, который должен подать сигнал о своем местонахождении. Информации для поисковиков больше чем достаточно.
- Известно, что, перед тем как исчезнуть, самолет изменил курс и фактически развернулся в обратном направлении. О чем это может говорить?
- О том, что произошел захват воздушного судна. Потому что мы видим управляемые действия экипажа, направленные на выполнение какой-то задачи.
- Вам какая версия кажется наиболее правдоподобной? Что могло произойти на борту?
- Возможно несколько причин. Не исключено, что произошла разгерметизация и пилоты по какой-то причине не успели воспользоваться кислородными масками. Или террористы могли запустить какой-то газ и экипаж потерял сознание. Наконец, взрыв мог случиться на борту. Но тогда все равно аварийный буй должен был сработать. Очень много нестыковок, много противоречивой информации. Мне кажется, что власти, ведущие расследование, по какой-то причине скрывают информацию о том, что реально произошло.
Ярослав КОРОБАТОВ