Норвежцы порекомендовали усилить охрану танкеров у берегов Анголы
Норвежское Морское управление (NMA) рекомендует судовладельцам обратить внимание на обеспечение безопасности своих судов у берегов Анголы, включая шельфовые месторождения нефти, из-за угрозы пиратства, сообщает ценовое агентство Platts.
Рекомендации опубликованы после захвата пиратами танкера MT Kerala у побережья Луанды в конце января, пояснил Хаакон Сване, возглавляющий в норвежском Агентстве национальной безопасности отдел планирования на случай чрезвычайных обстоятельств.
MT Kerala - это греческий танкер дедвейтом 75 тыс. тонн, выполняющий рейсы под флагом Либерии. По сообщениям нигерийских СМИ, 31 января танкер, захваченный пиратами из Нигерии, был отбит силами военно-морского флота этой страны. Правительство Анголы первоначально отрицало факт нападения пиратов на танкер. В настоящее время инцидент расследуют Интерпол, Нигерия и Ангола.
NMA предложило судам, зарегистрированным в Норвегии, реализовать меры Международного кодекса безопасности судов и портовых сооружений (ISPS 2) для предотвращения нападений пиратов у побережья Анголы. Эти меры предосторожности включают в себя круглосуточный мониторинг ситуации, оперативное планирование по снижению рисков, проведение тренировок и учений по безопасности и борьбе с пиратством, увеличение количества постов наблюдения.
- ISPS 2 не является официальным требованием NMA к судам, находящимся в территориальных водах Анголы, - сказал Сване. - Это рекомендация по подготовке судов на случай, если пираты предпримут попытку подняться на борт, и информированию экипажей, позволяющему избегать подобных инцидентов. Нигерийские пираты чаще всего атакуют и грабят суда в Гвинейском заливе, в территориальных водах Нигерии, Бенина и Того.
- В водах этих трех стран соблюдение правил ISPS 2 является официальным требованием NMA, - сказал Сване. - Однако расширение пиратства на юг требует принятия мер безопасности в водах Анголы, в том числе и на шельфовых нефтяных месторождениях.
Подготовка кораблей к защите от нападений пиратов не окажет заметного экономического влияния на судовладельцев, поскольку речь идет в первую очередь о мониторинге ситуации и оперативном планировании, добавил он.
Хотя он отметил, что расследование инцидента и выяснение вопроса о том, кто напал на танкер Kerala, это дело Интерпола и правоохранительных органов прибрежных государств, Сване подчеркнул, что норвежское Агентство национальной безопасности считает меры предосторожности в этом районе обязательными.
Рекомендации опубликованы после захвата пиратами танкера MT Kerala у побережья Луанды в конце января, пояснил Хаакон Сване, возглавляющий в норвежском Агентстве национальной безопасности отдел планирования на случай чрезвычайных обстоятельств.
MT Kerala - это греческий танкер дедвейтом 75 тыс. тонн, выполняющий рейсы под флагом Либерии. По сообщениям нигерийских СМИ, 31 января танкер, захваченный пиратами из Нигерии, был отбит силами военно-морского флота этой страны. Правительство Анголы первоначально отрицало факт нападения пиратов на танкер. В настоящее время инцидент расследуют Интерпол, Нигерия и Ангола.
NMA предложило судам, зарегистрированным в Норвегии, реализовать меры Международного кодекса безопасности судов и портовых сооружений (ISPS 2) для предотвращения нападений пиратов у побережья Анголы. Эти меры предосторожности включают в себя круглосуточный мониторинг ситуации, оперативное планирование по снижению рисков, проведение тренировок и учений по безопасности и борьбе с пиратством, увеличение количества постов наблюдения.
- ISPS 2 не является официальным требованием NMA к судам, находящимся в территориальных водах Анголы, - сказал Сване. - Это рекомендация по подготовке судов на случай, если пираты предпримут попытку подняться на борт, и информированию экипажей, позволяющему избегать подобных инцидентов. Нигерийские пираты чаще всего атакуют и грабят суда в Гвинейском заливе, в территориальных водах Нигерии, Бенина и Того.
- В водах этих трех стран соблюдение правил ISPS 2 является официальным требованием NMA, - сказал Сване. - Однако расширение пиратства на юг требует принятия мер безопасности в водах Анголы, в том числе и на шельфовых нефтяных месторождениях.
Подготовка кораблей к защите от нападений пиратов не окажет заметного экономического влияния на судовладельцев, поскольку речь идет в первую очередь о мониторинге ситуации и оперативном планировании, добавил он.
Хотя он отметил, что расследование инцидента и выяснение вопроса о том, кто напал на танкер Kerala, это дело Интерпола и правоохранительных органов прибрежных государств, Сване подчеркнул, что норвежское Агентство национальной безопасности считает меры предосторожности в этом районе обязательными.