Нефтепровод «Заполярье – Пурпе» форсирует реку Таз
За Полярным кругом полным ходом ведутся работы по возведению перехода через реку Таз, который считается одним из наиболее сложных в техническом отношении объектов нефтяной магистрали «Заполярье – Пурпе». Об этом сообщает EnergyLand.
На сегодняшний день в русловой части завершены работы по бурению скважины диаметром 600 мм, идет процесс ее расширения. Согласно проекту диаметр тоннеля необходимо довести до отметки 1600 мм, затем будет произведено протаскивание рабочей нитки, диаметр которой с учетом защитного кожуха будет составлять 1220 мм.
Параллельно осуществляется прокладка резервной нитки нефтепровода. Реализация данного проекта производится в условиях сложной геологической структуры - промерзание грунтов достигает глубины пяти метров. На пойменном участке нефтепровода, где производится разработка траншеи для подземной прокладки, мощная современная техника не всегда позволяет все работы производить только механическим способом. Чтобы уложиться в предельно сжатые сроки строителям приходится применять методику буровзрыва.
В месте строительных работ постоянное русло реки - около километра, а глубина местами доходит до 20 метров. Но в период половодья зеркало воды разливается по всему пойменному участку, ширина которого достигает 27 км, а уровень воды поднимается на пять с половиной метров. При этом вскрываются и многочисленные пойменные озера, старицы и протоки, сливаясь и затапливая пойму.
Согласно проекту, русловая часть перехода производится методом наклонно-направленного бурения, а на обширной территории поймы – методом подземной прокладки. Это позволяет минимизировать негативное воздействие на северную природу как во время проведения строительных работ, так и в процессе эксплуатации нефтепровода. В технических решениях нефтепроводчики применяют самые современные технологии и материалы.
Сложность проекта заключается в том, что от начала строительства объекта и до его завершения у подрядных организаций есть всего лишь несколько зимних месяцев. Все работы, включая и рекультивацию земель, должны быть завершены до наступления паводка. Все работы на одном из самых сложных участков магистрали – в пойме реки Таз, ведутся под контролем специалистов служб надзора и полностью соответствуют строгим нормативам технической и экологической безопасности.
На сегодняшний день в русловой части завершены работы по бурению скважины диаметром 600 мм, идет процесс ее расширения. Согласно проекту диаметр тоннеля необходимо довести до отметки 1600 мм, затем будет произведено протаскивание рабочей нитки, диаметр которой с учетом защитного кожуха будет составлять 1220 мм.
Параллельно осуществляется прокладка резервной нитки нефтепровода. Реализация данного проекта производится в условиях сложной геологической структуры - промерзание грунтов достигает глубины пяти метров. На пойменном участке нефтепровода, где производится разработка траншеи для подземной прокладки, мощная современная техника не всегда позволяет все работы производить только механическим способом. Чтобы уложиться в предельно сжатые сроки строителям приходится применять методику буровзрыва.
В месте строительных работ постоянное русло реки - около километра, а глубина местами доходит до 20 метров. Но в период половодья зеркало воды разливается по всему пойменному участку, ширина которого достигает 27 км, а уровень воды поднимается на пять с половиной метров. При этом вскрываются и многочисленные пойменные озера, старицы и протоки, сливаясь и затапливая пойму.
Согласно проекту, русловая часть перехода производится методом наклонно-направленного бурения, а на обширной территории поймы – методом подземной прокладки. Это позволяет минимизировать негативное воздействие на северную природу как во время проведения строительных работ, так и в процессе эксплуатации нефтепровода. В технических решениях нефтепроводчики применяют самые современные технологии и материалы.
Сложность проекта заключается в том, что от начала строительства объекта и до его завершения у подрядных организаций есть всего лишь несколько зимних месяцев. Все работы, включая и рекультивацию земель, должны быть завершены до наступления паводка. Все работы на одном из самых сложных участков магистрали – в пойме реки Таз, ведутся под контролем специалистов служб надзора и полностью соответствуют строгим нормативам технической и экологической безопасности.