РМ Рейл запустила в производство модернизированный цементовоз
Компания РМ Рейл приступила к производству модернизированного вагона-хоппера для перевозки цемента. Внесенные в стандартную модель изменения обеспечивают максимальную сохранность груза и комфортное пользование вагоном.
За счет каплевидной формы полезное использование объема кузова увеличено до 95% - это один из самых высоких показателей на рынке. Исключено рассыпание цемента при загрузке и выдувание его при перевозке, благодаря завышенным обечайкам загрузочных люков, при этом каждый загрузочный люк снабжен отдельным запорным устройством. Благодаря оснащению крыши козырьками полностью устранена проблема с засорением внешних стен. Также усилена торцевая стена и сведена к нулю вероятность ее излома в зоне примыкания торцевых стоек.
«Конструкционные характеристики модели усовершенствованы в соответствии с пожеланиями заказчиков, - сказал управляющий директор РМ Рейл Инжиниринг Вячеслав Мишин. - Мы работаем в тесном контакте с нашими потребителями и постоянно следим за тем, чтобы технические решения максимально отвечали их требованиям».
Грузоподъемность хоппера составляет 73 т, масса тары вагона – 21 т, объем кузова - 60 м3, нагрузка статическая осевая - 230,1 Кн, а конструкционная скорость - до 120 км в час.
«В ближайшем будущем мы намерены предложить клиентам цементовоз с нагрузкой до 25 тонн на ось, а также хоппер-зерновоз с увеличенным объемом кузова до 112 м3, - отметил директор по сбыту РМ Рейл Александр Куликов. – Наши улучшенные модели создают добавленную стоимость и обеспечивают высокую эффективность их эксплуатации. Готовность идти навстречу клиенту и оперативно производить вагоны мелкими сериями - это, безусловно, наше конкурентное преимущество».
За счет каплевидной формы полезное использование объема кузова увеличено до 95% - это один из самых высоких показателей на рынке. Исключено рассыпание цемента при загрузке и выдувание его при перевозке, благодаря завышенным обечайкам загрузочных люков, при этом каждый загрузочный люк снабжен отдельным запорным устройством. Благодаря оснащению крыши козырьками полностью устранена проблема с засорением внешних стен. Также усилена торцевая стена и сведена к нулю вероятность ее излома в зоне примыкания торцевых стоек.
«Конструкционные характеристики модели усовершенствованы в соответствии с пожеланиями заказчиков, - сказал управляющий директор РМ Рейл Инжиниринг Вячеслав Мишин. - Мы работаем в тесном контакте с нашими потребителями и постоянно следим за тем, чтобы технические решения максимально отвечали их требованиям».
Грузоподъемность хоппера составляет 73 т, масса тары вагона – 21 т, объем кузова - 60 м3, нагрузка статическая осевая - 230,1 Кн, а конструкционная скорость - до 120 км в час.
«В ближайшем будущем мы намерены предложить клиентам цементовоз с нагрузкой до 25 тонн на ось, а также хоппер-зерновоз с увеличенным объемом кузова до 112 м3, - отметил директор по сбыту РМ Рейл Александр Куликов. – Наши улучшенные модели создают добавленную стоимость и обеспечивают высокую эффективность их эксплуатации. Готовность идти навстречу клиенту и оперативно производить вагоны мелкими сериями - это, безусловно, наше конкурентное преимущество».