Экспорт нефтепродуктов из США достиг рекордного уровня
В ноябре экспорт нефтепродуктов из США достиг 3,6 млн баррелей в день, что является историческим рекордом, сообщает Platts, ссылаясь на данные Американского института нефти (API).
Переработчики будут развивать экспортный потенциал и переоборудовать НПЗ под увеличения производства дизельного топлива, пользующегося спросом на иностранных рынках, иногда за счёт популярного в США бензина.
Наличие местной нефти повышает маржу переработки, и американские переработчики используют все доступные транспортные средства, чтобы доставить эту нефть на свои НПЗ. Они строят нефтепроводы и железнодорожные ветки, вводят в строй новые терминалы или расширяют имеющиеся, чтобы принимать баржи или танкеры, пользуются привычными нефтепроводами.
- Превращение американской нефтепереработки в нетто-экспортера смягчила воздействие снижающегося внутреннего спроса, - говорил генеральный директор компании Valero Билл Клесс.
Повышенное внимание переработчиков к экспортной инфраструктуре приносит свои плоды. Учитывая прогнозируемое снижение спроса на бензин и дизельное топливо в США, переработчики ищут возможности сбыта своей продукции в Латинской Америке и Европе. При этом правительство США прогнозирует на 2014 год снижение внутреннего спроса на бензин на 300 тыс баррелей в день, до 8,74 млн баррелей в сутки.
Экспорт бензина, который продается преимущественно в Мексике и других странах Латинской Америки, снижается. Если в октябре-ноябре 2011 года он достигал 536 тыс баррелей в сутки, то в середине декабря 2013 года составил 363 тыс баррелей в день.
При этом спрос на дизельное топливо не снижается ни в Латинской Америке, ни в Европе, и в середине декабря, по данным американского Управления энергетической информации (EIA) достиг 1,394 млн баррелей в день.
Переход на лёгкую сланцевую нефть в сочетании со стремлением переработчиков сохранить высокую маржу также подразумевает значительные изменения на многих американских НПЗ.
Экспортные НПЗ - в основном это крупные заводы на побережье Мексиканского залива - наращивают мощности по производству дизельного топлива. Крупнейший в стране независимый переработчик Valero строит новые установки для гидрокрекинга на двух своих заводах. Компания также расширяет свой НПЗ мощностью 125 тыс баррелей в сутки в Меро (Луизиана), и когда все её проекты будут завершены, выход дистиллятов в 2015 вырастет до 43% (в 2010 году их было 33%) и достигнет пропорции 1:1 с бензином.
Маржа производства дистиллятов, включая дизельное и авиационное топливо, в 2013 году составлила в среднем около $16 с барреля по сравнению с $6 с барреля по бензину. Valero при этом прогнозирует, что спрос на дизельное топливо будет вдвое больше, чем на бензин, отмечая, что Европа по-прежнему испытывает его нехватку при низкой марже переработки, - передает http://www.nefttrans.ru.
Переработчики будут развивать экспортный потенциал и переоборудовать НПЗ под увеличения производства дизельного топлива, пользующегося спросом на иностранных рынках, иногда за счёт популярного в США бензина.
Наличие местной нефти повышает маржу переработки, и американские переработчики используют все доступные транспортные средства, чтобы доставить эту нефть на свои НПЗ. Они строят нефтепроводы и железнодорожные ветки, вводят в строй новые терминалы или расширяют имеющиеся, чтобы принимать баржи или танкеры, пользуются привычными нефтепроводами.
- Превращение американской нефтепереработки в нетто-экспортера смягчила воздействие снижающегося внутреннего спроса, - говорил генеральный директор компании Valero Билл Клесс.
Повышенное внимание переработчиков к экспортной инфраструктуре приносит свои плоды. Учитывая прогнозируемое снижение спроса на бензин и дизельное топливо в США, переработчики ищут возможности сбыта своей продукции в Латинской Америке и Европе. При этом правительство США прогнозирует на 2014 год снижение внутреннего спроса на бензин на 300 тыс баррелей в день, до 8,74 млн баррелей в сутки.
Экспорт бензина, который продается преимущественно в Мексике и других странах Латинской Америки, снижается. Если в октябре-ноябре 2011 года он достигал 536 тыс баррелей в сутки, то в середине декабря 2013 года составил 363 тыс баррелей в день.
При этом спрос на дизельное топливо не снижается ни в Латинской Америке, ни в Европе, и в середине декабря, по данным американского Управления энергетической информации (EIA) достиг 1,394 млн баррелей в день.
Переход на лёгкую сланцевую нефть в сочетании со стремлением переработчиков сохранить высокую маржу также подразумевает значительные изменения на многих американских НПЗ.
Экспортные НПЗ - в основном это крупные заводы на побережье Мексиканского залива - наращивают мощности по производству дизельного топлива. Крупнейший в стране независимый переработчик Valero строит новые установки для гидрокрекинга на двух своих заводах. Компания также расширяет свой НПЗ мощностью 125 тыс баррелей в сутки в Меро (Луизиана), и когда все её проекты будут завершены, выход дистиллятов в 2015 вырастет до 43% (в 2010 году их было 33%) и достигнет пропорции 1:1 с бензином.
Маржа производства дистиллятов, включая дизельное и авиационное топливо, в 2013 году составлила в среднем около $16 с барреля по сравнению с $6 с барреля по бензину. Valero при этом прогнозирует, что спрос на дизельное топливо будет вдвое больше, чем на бензин, отмечая, что Европа по-прежнему испытывает его нехватку при низкой марже переработки, - передает http://www.nefttrans.ru.