Металлурги хотят повысить объемы поставок в адрес автомобилестроителей
Одной из приоритетных задач по развитию емкости внутреннего рынка металлопотребления остается обеспечение увеличения доли отечественной металлопродукции в потреблении иностранных автопроизводителей, которые пока отдают предпочтение автосборке и импорту готовых деталей. Удельная металлоемкость иностранных производителей в 9,6 раза ниже показателя российских коллег, говорится в статье "Конъюнктурные ожидания ", опубликованной в декабрьском выпуске журнала "Металлоснабжение и сбыт".
Российские металлурги готовы конкурировать с импортным металлопрокатом, готовы обеспечить металлопрокатом локализацию автопроизводства, но не способны конкурировать с готовыми деталями. Импорт проката в адрес иностранных автопроизводителей, расположенных в РФ, с 2009 по 2012 г. также вырос в 3,7 раза — с 1,3 тыс. до 113,1 тыс. т.
В этих условиях металлурги настаивают на создании межведомственной рабочей группы для выработки и контроля реализации комплекса мер поддержки и стимулирования потребления российского листового и сортового проката автомобильного назначения. По их мнению, необходимо:
- стимулировать производство массовых моделей автомобилей (от 25 тыс. штук в год в сумме по вариациям кузова/платформе), для которых локализация операций штамповки и ковки будет экономически целесообразна;
- комплексно стимулировать и поддерживать организацию новых штамповочных и ковочных производств в РФ;
- стимулировать автопроизводителей к переходу на локальных поставщиков штампованных/кованых деталей и металлопроката;
- стимулировать технологическое развитие металлургических предприятий РФ (освоение новой продукции, развитие дальнейших переделов).
Российские металлурги готовы конкурировать с импортным металлопрокатом, готовы обеспечить металлопрокатом локализацию автопроизводства, но не способны конкурировать с готовыми деталями. Импорт проката в адрес иностранных автопроизводителей, расположенных в РФ, с 2009 по 2012 г. также вырос в 3,7 раза — с 1,3 тыс. до 113,1 тыс. т.
В этих условиях металлурги настаивают на создании межведомственной рабочей группы для выработки и контроля реализации комплекса мер поддержки и стимулирования потребления российского листового и сортового проката автомобильного назначения. По их мнению, необходимо:
- стимулировать производство массовых моделей автомобилей (от 25 тыс. штук в год в сумме по вариациям кузова/платформе), для которых локализация операций штамповки и ковки будет экономически целесообразна;
- комплексно стимулировать и поддерживать организацию новых штамповочных и ковочных производств в РФ;
- стимулировать автопроизводителей к переходу на локальных поставщиков штампованных/кованых деталей и металлопроката;
- стимулировать технологическое развитие металлургических предприятий РФ (освоение новой продукции, развитие дальнейших переделов).