Свопам на европейском рынке дизеля в 2014 году угрожает избыток топлива
Динамика развития рынка дизтоплива за последние несколько недель свидетельствует о том, что своповые (обменные) операции в его европейском сегменте в будущем году станут менее прибыльными, сообщает Platts со ссылкой на участников рынка.
Причина – увеличение глобальной нефтепереработки и прогнозируемый, относительно низкий уровень потребления топлива в регионе.
В последние 10 лет дизель был альтернативным видом топлива для нефтепереработчиков во всём мире. В тоже время, спрос на него со стороны конечных потребителей не всегда соответствовал растущим объёмам переработки.
По данным ценового агентства, своп на партию низкосернистого дизтоплива на северо-западе Европы в I квартале 2014 года сократился к фьючерсам на поставку газойля с содержанием серы 0,1% (биржа ICE), и составил плюс $17 за тонну на условиях базиса CIF (стоимость, страхование, фрахт) порт Rotterdam. Это - минимальный уровень, зарегистрированный в этом году.
Доходы от других продаж на свопе низкосернистого дизтоплива в 2014 году останутся на достаточно низком уровне, поскольку нефтеперерабатывающие заводы наращивают производство топлива по завершению осенних регламентных ремонтных работ, говорят источники агентства.
5 ноября премия при физической продажи партии сырья на споте за последние шесть недель сократилась на 48% до годового минимума - $10,5 за тонну. При этом, значение было ниже на $28,75 за тонну, по сравнению с аналогичным показателем предшествующего года.
- Ситуация на рынке кардинально поменялась. Раньше, в период сезонных ремонтных работ на НПЗ, премия (на низкосернистое дизтопливо) составляла порядка $40 и даже $50 за тонну. Однако в этом году ситуация изменилась, цитирует ценовое агентство одного из трейдеров.
Снижению премий на дизтопливо на европейском рынке, способствуют растущие импортные поставки топлива, прежде всего из США, где маржа переработки нефти гораздо выше, по сравнению с Европой.
По словам трейдеров, сохранение производства топлива в США в 2014 году на нынешнем уровне, и ввод в строй новых нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке и в Китае, станут основными факторами сокращения премий в 2014 году.
Между тем, Россия, один из основных поставщиков дизтоплива на мировой рынок, поставила рекордный для Европы объём топлива в этом году, - передает http://www.nefttrans.ru.
Причина – увеличение глобальной нефтепереработки и прогнозируемый, относительно низкий уровень потребления топлива в регионе.
В последние 10 лет дизель был альтернативным видом топлива для нефтепереработчиков во всём мире. В тоже время, спрос на него со стороны конечных потребителей не всегда соответствовал растущим объёмам переработки.
По данным ценового агентства, своп на партию низкосернистого дизтоплива на северо-западе Европы в I квартале 2014 года сократился к фьючерсам на поставку газойля с содержанием серы 0,1% (биржа ICE), и составил плюс $17 за тонну на условиях базиса CIF (стоимость, страхование, фрахт) порт Rotterdam. Это - минимальный уровень, зарегистрированный в этом году.
Доходы от других продаж на свопе низкосернистого дизтоплива в 2014 году останутся на достаточно низком уровне, поскольку нефтеперерабатывающие заводы наращивают производство топлива по завершению осенних регламентных ремонтных работ, говорят источники агентства.
5 ноября премия при физической продажи партии сырья на споте за последние шесть недель сократилась на 48% до годового минимума - $10,5 за тонну. При этом, значение было ниже на $28,75 за тонну, по сравнению с аналогичным показателем предшествующего года.
- Ситуация на рынке кардинально поменялась. Раньше, в период сезонных ремонтных работ на НПЗ, премия (на низкосернистое дизтопливо) составляла порядка $40 и даже $50 за тонну. Однако в этом году ситуация изменилась, цитирует ценовое агентство одного из трейдеров.
Снижению премий на дизтопливо на европейском рынке, способствуют растущие импортные поставки топлива, прежде всего из США, где маржа переработки нефти гораздо выше, по сравнению с Европой.
По словам трейдеров, сохранение производства топлива в США в 2014 году на нынешнем уровне, и ввод в строй новых нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке и в Китае, станут основными факторами сокращения премий в 2014 году.
Между тем, Россия, один из основных поставщиков дизтоплива на мировой рынок, поставила рекордный для Европы объём топлива в этом году, - передает http://www.nefttrans.ru.