Танкерному флоту Ирана после ослабления санкций придется долго восстанавливать позиции
Восстановление позиций танкерного флота Ирана госкомпании National IranianTanker Company (NITC)на рынке, при условии снятия санкций, займёт достаточно много времени, сообщает Platts со ссылкой на доклад судового брокера Poten & Partners.
В настоящее время, танкерный флот NITC насчитывает 37 судов класса VLCC ( дедвейт до 320 тыс тонн), 9 танкеров класса Suezmax (дедвейт 150 тыс тонн) и 5 танкеров класса Aframax(дедвейт 80 тыс - 120 тыс тонн).
По данным спутниковых систем слежения, 16 танкеров компании класса VLCC в настоящее время используются в качестве хранилищ нефти. Соответственно, единовременно, эти суда не смогут выйти на маршруты трансконтинентальных перевозок.
Однако , по словам источника агентства, к перевозкам могут быть привлечены другие танкеры, ныне не востребованные на глобальном рынке.
В связи с этим, ход переговоров между Ираном и Западом внимательно отслеживается судовладельцами.
Согласно последним данным Poten & Partners, 37 млн баррелей нефти находятся в танкерах-хранилищах, что соответствует приблизительно 43% от общего тоннажа иранского нефтеналивного флота.
Однако, возможное возобновление экспортных поставок нефти из Ирана танкерами VLCC компанией NITC вызывает озабоченность у участников рынка, поскольку, в результате, предложение тоннажа VLCC вырастет на 6%, сообщает порталHellenic Shipping News.
Вместе с тем, участники рынка указывают на то, что по сравнению с 2005 годом среднесуточная добыча нефти в Иране сократилась с 4 млн баррелей – до 2,6 млн баррелей. При этом, экспорт сырья за последние 2 месяца сократился до 715 тыс баррелей в сутки, по сравнению со средним показателем за сентябрь в 1,17 млн баррелей в сутки.
Общая добыча нефти в стране с момента введения санкций ЕС в июне 2012 года резко сократилась. Даже при условии отмены санкций, Ирану потребуется некоторое время для восстановления производства сырья. Это связано, в том числе, с необходимостью новых инвестиций в сектор.
По данным Управления энергетической информации США (EIA) добыча нефти на многих иранских месторождениях из года в год сокращалась на 8-13%.
В настоящее время основные объёмы иранской нефти экспортируются в Индию и Китай – остальное поставляется в другие страны Азии.
По мнению экспертов Poten, ослабление санкций в отношении Ирана может привести к возвращению иранского сырья на европейский рынок. Это может повлечь за собой рост маржи переработки региональных НПЗ, которая, в настоящий момент, варьируется между 50 % и 60%.
В 2013 году прослеживается рост тенденции недопоставок нефти на рынок (около 1 млн баррелей в сутки) на фоне перебоев в добычи сырья в Ливии и Нигерии.
В тоже время, плотность иранской нефти составляет 28-35 градусов по классификации Американского нефтяного института (API), что соответствует аналогичным параметрам ливийских сортов, перебои в поставках которых, вызывают определённую озабоченность у европейских НПЗ – традиционных импортёров ливийского сырья.
Поставки иранской нефти могут способствовать увеличению прибыли европейских заводов за счёт роста глубины переработки сырья, сообщает Hellenic Shipping News, - передает http://www.nefttrans.ru.
В настоящее время, танкерный флот NITC насчитывает 37 судов класса VLCC ( дедвейт до 320 тыс тонн), 9 танкеров класса Suezmax (дедвейт 150 тыс тонн) и 5 танкеров класса Aframax(дедвейт 80 тыс - 120 тыс тонн).
По данным спутниковых систем слежения, 16 танкеров компании класса VLCC в настоящее время используются в качестве хранилищ нефти. Соответственно, единовременно, эти суда не смогут выйти на маршруты трансконтинентальных перевозок.
Однако , по словам источника агентства, к перевозкам могут быть привлечены другие танкеры, ныне не востребованные на глобальном рынке.
В связи с этим, ход переговоров между Ираном и Западом внимательно отслеживается судовладельцами.
Согласно последним данным Poten & Partners, 37 млн баррелей нефти находятся в танкерах-хранилищах, что соответствует приблизительно 43% от общего тоннажа иранского нефтеналивного флота.
Однако, возможное возобновление экспортных поставок нефти из Ирана танкерами VLCC компанией NITC вызывает озабоченность у участников рынка, поскольку, в результате, предложение тоннажа VLCC вырастет на 6%, сообщает порталHellenic Shipping News.
Вместе с тем, участники рынка указывают на то, что по сравнению с 2005 годом среднесуточная добыча нефти в Иране сократилась с 4 млн баррелей – до 2,6 млн баррелей. При этом, экспорт сырья за последние 2 месяца сократился до 715 тыс баррелей в сутки, по сравнению со средним показателем за сентябрь в 1,17 млн баррелей в сутки.
Общая добыча нефти в стране с момента введения санкций ЕС в июне 2012 года резко сократилась. Даже при условии отмены санкций, Ирану потребуется некоторое время для восстановления производства сырья. Это связано, в том числе, с необходимостью новых инвестиций в сектор.
По данным Управления энергетической информации США (EIA) добыча нефти на многих иранских месторождениях из года в год сокращалась на 8-13%.
В настоящее время основные объёмы иранской нефти экспортируются в Индию и Китай – остальное поставляется в другие страны Азии.
По мнению экспертов Poten, ослабление санкций в отношении Ирана может привести к возвращению иранского сырья на европейский рынок. Это может повлечь за собой рост маржи переработки региональных НПЗ, которая, в настоящий момент, варьируется между 50 % и 60%.
В 2013 году прослеживается рост тенденции недопоставок нефти на рынок (около 1 млн баррелей в сутки) на фоне перебоев в добычи сырья в Ливии и Нигерии.
В тоже время, плотность иранской нефти составляет 28-35 градусов по классификации Американского нефтяного института (API), что соответствует аналогичным параметрам ливийских сортов, перебои в поставках которых, вызывают определённую озабоченность у европейских НПЗ – традиционных импортёров ливийского сырья.
Поставки иранской нефти могут способствовать увеличению прибыли европейских заводов за счёт роста глубины переработки сырья, сообщает Hellenic Shipping News, - передает http://www.nefttrans.ru.